铁路站票，到底该不该半价优惠？这一问题从12日下午3点开始，在不到30个小时内，在网上被包括《人民日报》在内的众多媒体和热心网友通过微博转发超过13万次，成为2013年春运开始后的最热门话题，而舆论似乎呈一边倒的支持态度。(据1月14日《人民网》)
在春运进入倒计时的时候，铁路部门又被“站坐同价”的问题弄的满头包。笔者认为，铁路站票既然是这么姥姥不疼、奶奶不爱的，干脆直接取消它的发售算了。屈指一算，它至少带来了几个不便。
不便一：在当前国情条件下，每到小长假黄金周、春节等，出行总成了我们的一个大难题。乘坐火车的行李少不了，大包小包的几乎填满了整个车厢，这个时候再加上许多购买站票、带着许多行李的同志，使原本拥挤的车厢变得更拥堵。
不便二：站票的存在对铁路来说属于超员，这些“计划外”的旅客加重了列车的负担，给列车设备、安全生产等等方面带来了诸多看得见的、看不到的隐患，这些隐患的存在加大了原有购票旅客的安全风险。公路叫超载，听说过飞机上只有满员，听说过汽车在严格控制超载，什么时候也请有关部门考虑下铁路老大哥的负荷问题？
不便三：空姐总能面带微笑的将服务车优雅地推到您的身边，而普通旅客列车的列车员前行却被由站票乘客与行李组成的重重障碍阻拦着，没有了优雅的姿势，有的只是艰难的前行，一个人空手通过都是难事，这时候“优质服务”这四个字顿感苍白，站票的同志们实在是受罪，坐票的同事们也不好过。
在这几个不便的影响下，如果直接取消站票发售，那将有许多想回家的人又实现不了愿望，很多人会说：你小子家就在本地，站着说话不腰疼。所以说，铁路部门发售站票的初衷是友善的，是希望能让更多的人能回家过年。我们讨论“站坐同价”问题的落脚点，无非还是一个核心目标是能顺利回家，既然站坐是否同价不能从根本上解决春运“回家难”的问题，那我们还是寄希望于铁路和其他交通部门，能够想方设法多筹集各种运输设备设施，完善相关网络，从根本上解决“想回不能回”的问题。这个问题必须是社会大众和政府共同来努力，而不是铁路或者公路一家来承担。
