突破有运力无运量困局
岁末年初的吕梁，项目建设的势头依然持续高涨，最近半月内就有太中银铁路沿线等五个铁路战略装车点项目相继开工建设。其中，柳林货物集运站工程总投资15.4亿元，铁路专线全长9.7公里，铺轨里程23.9公里，设计等级为一级双线工业企业铁路。项目建成后近期发运量1350万吨/年，远期发运量可达1620万吨/年。
随着太中银铁路的开通和中南铁路大通道的即将建成，吕梁老区终于打破了交通闭塞，初步形成横贯东西、纵穿南北的铁路网布局。但是由于货运场所建设滞后，真正的货运能力并未形成，大量的煤焦铁等资源性产品还需通过公路运输，成本高、污染重、效率低。所以，加快建设沿线县（市、区）铁路战略装车点迫在眉睫。
市县两级政府把加快全市铁路战略装车点建设作为最紧迫的任务，全力以赴，积极协调，快速报批。在政府的强力推动下，太中银铁路及中南大通道沿线的兴县肖家洼煤矿铁路专用线于2012年12月28日开工建设，太钢袁家村铁矿铁路专用线于2012年12月29日开工建设，柳林南铁路集运站、文水铁路集运站煤焦专用线于2012年12月30日开工建设，交城铁路战略装车点于2012年12月31日开工建设。其他铁路战略装车点也将于今年一季度开工。
这些项目的建设，将对完成太中银铁路吕梁段尽快发运、其他铁路在通车运营时同步发运的目标，彻底解决吕梁现在铁路“有运力、无运量的难题，对该市加速形成绿色、低碳、高效的运输环境打下坚实基础。
