通行费高企仍是公路货运成本控制之痛

收藏 www.jctrans.com 2012-9-19 14:58:00 前瞻网

导读:各地高速路免费通行细则终于在国庆假期来临前相继出台了,重大节假日高速公路免费即将进入实践。然而,这并没货运企业什么事,免费的是小型客车。在油价居高不下、其他运营成本不断上涨的同时,此刻再遭遇通行“歧视”,公路货运企业苦不堪言。

  各地高速路免费通行细则终于在国庆假期来临前相继出台了,重大节假日高速公路免费即将进入实践。然而,这并没货运企业什么事,免费的是小型客车。在油价居高不下、其他运营成本不断上涨的同时,此刻再遭遇通行“歧视”,公路货运企业苦不堪言。

  高速公路作为国民经济和社会发展的重要基础设施,从理论上讲,属于政府必须提供给社会的公共产品,本应该无偿提供给用户。但由于我国高速公路建设起步时正处于国家财力严重不足,“瓶颈”制约日益严重的情况,于是国务院在1984年出台了“贷款修路,收费还贷”政策以保证工程顺利实施。从23年来的实施情况和取得的综合效益看,这一项政策对公路发展极为重要。未来几年,在政府财力有限、有效投资不足的情况下,“贷款修路、收费还贷”政策仍是支撑公路事业持续快速发展的重要保障,鼓励社会资本投入高速公路建设的政策会继续坚持下去,收费公路政策不会改变。

  《2012-2016年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,随着中国经济的进一步发展,公路运输需求持续保持快速增长。随着公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额不断降低,运输服务质量和服务水平日益提高。电子商务物流配送成当前国内货运市场一大热点,但同时也是一大难点,尤其是节假日的物流货运需求。

  2011年中国电子商务延续2010年快速发展态势,同时呈现出多种新的趋势,全年市场交易规模达7.0万亿元,同比增长46.4%。电子商务物流配送的快速发展,使得电子商务成为中国公路运输业尤其是快运服务业的最大热点。由于电子商务对包裹运输与配送的快速与准时的要求,大部分快运业务都是公路货运与城市配送来完成的,只有少部分业务采用了航空货运模式,因此电子商务的发展极大地促进了公路快运业务发展,并将对未来的中国公路快运业务产生巨大影响。

  虽然点商务的发展促使国内物流需求快速增长,市场潜力巨大,但整个物流行业的盈利情况却不容乐观。

  数据显示,2012年1-6月,运输型物流企业主营业务利润同比增长8.5%,比1-5月份回落4.9个百分点;仓储型物流企业同比增长15.4%,比1-5月份提高6.8个百分点;综合型物流企业由1-5月份的同比下降1.8%转为增长8.9%。其中,道路运输企业同比下降19.7%,降幅比1-5月扩大8.2个百分点。

  成本的上涨是道路运输业盈利下滑的主要原因。公路运输成本包括油费、人工费、各类通行费、车辆使用费、管理费五大项,其中通行费(也即过路费)其他费用所占比例最高,约占总成本的26%。在运输成本中,就货物类型而言,通行费比例从高到低的排列顺序为家电、煤炭、蔬菜、粮食,与货物的运达时间与可靠性要求基本符合。

  目前,公路通行费高启的现象已经引起社会的广泛关注,国家相关部门正在着手整顿公路收费,规范收费标准,降低收费水平,这将对公路货运成本产生影响。但是,考虑到政策具体落实的难度,根据企业调查了解,目前公路收费水平并没有出现下降的情况,公路货运仍将继续为公路收费所苦。

  我国社会物流成本一直居高不下,2011年国内社会物流总费用与GDP的比率为17.8%,比发达国家高出一倍,过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。尽管物流成本的构成有油费、人工费、各类通行费、车辆使用费、管理费五大项,但就控制整个社会物流开支高企而言,相比人工成本的增加,路桥费、燃油费的上涨更应引起重视并得到有效控制。

本文关键词:公路,货运,成本

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