中国新推出一项减税措施：在重大节日期间取消高速公路通行费。外媒称，中国的驾车者一直抱怨过路费太高，因此取消收费是中国政府采取的一项巧妙的亲民举措。不过此举引发了一场争论，即应该如何弥补由此带来的收入缺口。
英国《金融时报》文章称，取消过路费意在迎合大众，但由于许多公路是由上市公司负责修建和运营的，所以损失将在很大程度上由私人投资者——而非政府来承担。意料之中的是，投资者现在开始表达自己的关切了。
先是评级机构穆迪公司说，新政策对深圳国际控股有限公司有负面影响，因为这家公司在中国国内投资和运营了17条收费公路。穆迪估计，新政策会导致深圳国际控股有限公司的过路费收入减少5%。
另一家收费公路运营商重庆路桥股份有限公司的董秘张漫同样提出尖锐批评。许多人认为中国的收费公路运营商利润丰厚，但张漫反驳说，虽然毛利率很高，但有很大一部分收益首先必须用来偿还修建公路所用的贷款及利息。他对媒体说：“如果银行利率不降，我们完全是给银行打工。”
报道称，经常诟病中国经济政策的独立经济学家谢国忠进行了最精辟的批驳。他撰文指出，过路费确实高得离谱，但取消过路费只会“增加人们对缺乏法制的担心”。文章称：“投资收费公路的投资者遵循了游戏规则，即便或许是错误的规则，但他们不应受到随意的惩罚”。
文章指出，一年来，中国政府已经颁布多项减税措施。他们调高了个人所得税起征点，这对低收入人群帮助最大。中共还着手采纳增值税税制，减轻企业的税收负担。只是，减税并不意味着政府收入的减少。
