国家发改委、铁道部近日联合发出通知，自5月20日起调整铁路货运价格，平均每吨每公里提高1分钱，涨幅为9.5%。昨日，记者从中铁快运南宁分公司了解到，目前还未接到调价通知，中铁快运的运价还不变。
据了解，此次价格调整主要是为了弥补运输成本，疏导成品油上涨带来的影响，调价涉及铁路运输整车、零担和集装箱货物等多个类别。这也是2003年以来，国家第8次上调铁路货运价格。上一次铁路调整货运价格为2011年4月1日，国家铁路货物统一运价平均每吨每公里提高0.2分钱，即由平均每吨每公里10.31分钱提高到10.51分钱。
国家发改委、铁道部近日联合发出通知，自5月20日起调整铁路货运价格，平均每吨每公里提高1分钱，涨幅为9.5%。此次货运价格调整包括整车7个运价号的货运价格的调整，其中煤炭运价基价1由10.80元/吨上调至12.20元/吨，基价2由0.0553元/吨上调至0.0629元/吨。大秦、丰沙、京原、京秦四线煤炭现行运价不变。另外，化肥运输价格也有所调整。此次运价上调幅度明显高于以往。
此次铁路货运价格的上涨是否会推高下游一系列产品价格备受关注，是否引发铁路物流也跟着调价？23日，记者从中铁快运南宁分公司了解到，该公司的快运多为小件货物运输，目前还未接到调价通知，依然按照原价托运。
分析人士认为，铁路货运价格的上涨，将直接影响到下游货物的运输成本。据介绍，铁路运输的主要商品为粮食和煤炭，其中近几年来粮食价格较稳定，不会出现大幅波动的情况。而煤炭运输成本的上涨可能会推动煤价的上涨，但由于煤炭下游消费主要为炼钢和发电，而钢铁市场产能较为过剩，成本上涨通过价格传导的可能性比较小；电价是受国家控制的，成本可能会由发电企业来承担。
