UPS并购TNT 轻取中国公路网

收藏 www.jctrans.com 2012-4-9 9:46:00 投资者报

导读:美国联合包裹运服务公司(下称UPS)即将收购国际四大快递公司之一的TNT,被视作在国内快递市场投下了一枚“核弹”。

  美国联合包裹运服务公司(下称UPS)即将收购国际四大快递公司之一的TNT,被视作在国内快递市场投下了一枚“核弹”。

  3月19日,UPS和TNT联合发布声明:UPS以每股9.5欧元的价格收购TNT,收购价格接近51.6亿欧元(约合67.7亿美元)。

  对此,国内某快递巨头的高层对《投资者报》表示,此次收购,实际上对中国物流业以及细分的快递业影响深远。他表示,如果这个收购涉及中国市场,那么TNT旗下全资子公司天地华宇(TNT Hoau)目前拥有的公路网,将能最大程度上补充UPS之前在国内城际业务的短板。

  天地华宇成为关键

  这个收购目前看来主要影响欧洲市场,不过对国内市场的影响可能也会很快体现出来。

  目前,TNT在中国除了经营中欧之间的国际快递业务外,还拥有一个与其他国际快递巨头不同的经营战略,就是已经拥有一张比较全面的公路运输网――天地华宇。

  公开资料显示,天地华宇的前身黑龙江省华宇物流集团,1995年在广州成立,上世纪90年代就已经在中国开展公路运输业务,是德邦物流等零单物流公司最大的竞争对手之一。最近两年,德邦物流的“零单”物流业务每年超过200%的上涨速度让其他物流公司看着眼红。天地华宇尽管几年前就被TNT所收购,但限于TNT自身发展并不顺利,再加上收购天地华宇需要时间“磨合”,因此,发展速度缓慢,但在经过几年“磨合”期,目前其经营正慢慢步入正轨。

  而恰恰是这一点,让国内的快递公司巨头感到担心。一旦UPS接手天地华宇,加大对其的投资将成为必然。此前,在德邦物流向中国邮政局申请快递牌照时,已经让国内申通、圆通等快递公司倍感压力。

  “与顺丰不同的是,申通和圆通目前在运送快件时,采取的主要是公路网运输,这也是为什么一个快件从广州运到北京往往需要4~5天的原因”,一位不愿透露姓名的业内资深人士4月5日对《投资者报》这样阐释其中的逻辑关系,如果UPS借助天地华宇的公路网做国内快递服务,首先影响的是德邦等做“零单”的物流企业,下一步将直接影响到申通和圆通等快递企业,再下一步也可能由公路向航空快件发展,进而影响到顺丰。”

  “我们目前做的‘零单’物流业务,拥有一个非常庞大的市场,还处在切分蛋糕的阶段,天地华宇虽然是我们的竞争对手之一,但对我们的影响不大。”德邦物流股份有限公司公关总监高超4月5日对《投资者报》表示,目前公司把主要的精力放在自身的发展上,年度增长目标是60%。

  快递市场将向外资开放

  从目前的快递业来说,虽然市场增长速度很快,但竞争日趋白热化是不争的事实。

  多位业内人士对《投资者报》表示,顺丰、申通、圆通已越来越重视公路网的作用,都在积极发展自己的公路网络。

  在此背景下,UPS收购TNT背后的原因在国内几大快递公司看来,并不仅局限于争夺欧洲市场,快速增长的中国市场一直也是国际四大快递公司觊觎的“肥肉”。

  自从2009年10月新颁布的新《邮政法》第51条规定,外资公司不得在国内经营信件服务后,国际四大快递公司一直没有放弃争取国内快递经营的牌照。

  来自国家邮政局内部人士的消息称,UPS和联邦快递(FedEx)等已经提交经营国内快递业务的申请,只是相较于德邦物流等国内公司来说,因为有《邮政法》的限制,其牌照申请的难度更大。

  因此,UPS收购TNT对于国内快递企业来说,危险正在临近。虽然有新《邮政法》的限制,但去年11月底,中国快递协会副会长兼秘书长达瓦公开表示,国家邮政局正在着手研究向外资快递企业进一步开放国内快递市场,并计划在近期向外资快递企业发放快递业务运营许可证。“2012年快递业将会迎来内资外资、国有民营全面竞争的共同发展态势”,达瓦称。由此看来,放开国内快递市场已是大势所趋。

  不过,中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新表示,UPS收购TNT现在存在不确定的因素(主要是涉嫌垄断),即使成功对国内快递业的影响也有限,因为近几年国内快递企业的发展已经很成熟了。■

本文关键词:UPS,TNT,中国公路网

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