依据11月16日公布的国务院第628号令，明年1月1日起废止《铁路旅客意外伤害强制保险条例》。这意味着，乘客不再被强制收取票价2%的保险费。同时，《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》33条也将被删除，今后铁路事故伤亡赔偿限额不再只有15万元。此消息一经发布，立刻引起各路媒体的巨大反响。
这两项铁路“霸王条款”早已饱受诟病。“强制保险”不仅有违保险自愿原则，也与《保险法》构成明显冲突。“赔偿最高15万元”的标准则明显偏低，也明显不合乎现行国家法律要求。
事实上，关于这一点，在去年“7·23”动车事故中，便早已有过非常生动鲜明的诠释。当初有关部门制定的赔偿方案正是依据上述规定而算出的“17.2万”，在遭到批评后，新的赔偿方案很快涨到50万，最终确定为91.5万。就此而言，上述两项“霸王条款”实际早在去年“7·23”事故中就已走到终点。
“用什么来替代火车票里的强制保险？”《武汉晚报》的一篇文章称，“新的规则标准，还应严格建立在依法合法基础之上，充分尊重现有的各项法律要求。如《保险法》禁止法律外的强制保险，那么今后铁路保险就应该充分向市场开放、允许保险公司自由竞争”。
“取消火车强制险可以多赢。”《新闻晚报》的一篇文章称，“铁路运输企业不能强制收取票价2%的人身意外伤害强制保险费，就意味着乘客可以购买商业保险。如此一来，既满足了伤亡旅客赔偿金额的要求，也可解铁路运输企业在发生事故后的燃眉之急。”
坐火车出行，乘客是否会购买人身意外保险？这个保险市场是否会出现火爆的现象？和讯网发起的一项调查显示，有超过八成的网友支持火车票强制险取消以及火车票价格做出相应的下调，而对于强制险取消后，坐火车是否会自己买保险的问题，近四成的网友选择了肯定会，超过三成的网友选择了考虑下。
“坐任何交通工具出行，我们首先考虑的是安全保障，买了保险就像系上了一条安全带。”人民网的一项街头调查显示，多数受访者表示，会主动购买保险。但也有少数人表示，乘火车出现伤害等情况时，会有一定的赔偿，自己不愿再额外多花钱购买保险。
“铁路强制保险取消后，商业保险无疑增加了一块大蛋糕，是一个巨大的商机。”有业内人士表示，保险公司肯定会及时跟上，开发出在火车站即可购买的铁路意外险品种，就像目前的航空意外险一样。
面对巨大的市场机遇，保险业应借鉴以往，将火车强制保险时期的缺陷予以纠正，一方面，要为乘客提供充足的风险保障，在保费和保额之间选取最佳平衡点，避免“暴利”嫌疑；另一方面，要充分提示，普及相关保险知识，让乘客先知后买，避免“信息不透明”的嫌疑。
