本月底，货运大道将迎来与绕城高速正式通车的“亲密接触”。这一举措，必将打通新都物流园区目前的物流瓶颈，激活园区多个物流枢纽站以及城北专业市场一盘棋，实现沿线区域价值的快速提升。
货运大道起于沙西线东侧、铁路西环线南侧，由西向东北延伸，是金牛区、郫县、新都三个区县的城市物流交通大动脉。其北端终点在新都区承顺街与绕城高速架起一座互通立交桥，今年五月已经实现与绕城高速无缝对接。
新都物流园区不再为老川陕路“添堵”新都物流园区内，现代物流业产业布局密集，招商局物流、宝湾物流、中国物流、安吉物流、佳吉快运、熙可物流、玉柴分拨中心、锡柴分拨中心等一大批物流枢纽站，每天数以万计的重型车辆以及社会车辆来回穿梭，而目前，只有一条老川陕路承载通行，交通供给密度与交通需求严重的不匹配，造成老川陕路拥堵不堪，不仅给过往司机造成烦恼，而且还经常导致路面翻修，维护人员疲于奔命。
周文是一位就职于新都物流园区内的员工，每天下午5点下班后，必经过老川陕路三河场收费站，然后切换至绕城回家，每天三河场收费站处拥堵最让他头疼：“几乎每天要一个小时才能通过三河场收费站，回到家《新闻联播》都开始了，因为拥堵甚至都有辞职换地方的打算”，不过，相信他这样的念头将在本月底打消。
货运大道与绕城高速将于本月底通车，货运大道成为解决城北物流园区与中心城区间物流通道和交通联系的城市主干道。今后，货运大道北上进出城，可以从互通立交转上绕城，不必再经过拥堵的三河场收费站，将极大缓解老川陕路通行压力，而今后货运大道将承担起川陕大件路的货运功能，老川陕路只作为新都区的城市道路。
打通物流瓶颈多个专业市场更“畅通”该互通式立交桥的修建通车，在解决了货运大道与绕城高速转换问题的同时，也彻底打通了这里的交通、物流瓶颈。货运大道在新都物流园区一段分布着众多物流公司（如传化物流基地，招商局物流，安吉物流、中储物流等）以及新兴专业市场（润茂国际酒店用品城、元贞国际机械城、中集车辆园等）。据统计，新都物流园区入驻各类物流企业1000多家，专业市场10余家，日发布货运信息15000多条，日流动车辆10000多辆，打通这一瓶颈之后，通过绕城高速，该区域与全国各地的物流往来将更加便捷。
记者在刚好位于货运大道与绕城高速交互式立交西侧的元贞国际机械城了解到，在“金府路片区、川藏路沿线等中心城区百余商品市场、机电机械商品市场将全部迁至绕城高速”以及北改诸多市场需求外迁的背景下，作为这些拟拆迁市场主要承接地的一家专业大型工程机械市场，其周围交通是否便利、物流是否畅通至关重要。
所以，一位刚刚从金府路将拆迁市场搬迁过来的机电商家告诉记者，“本身这里离成都市区较近，只有15公里，这下又和绕城相通，只需 3分钟就能上绕城了。”另一商家也表示，在实现全互通之后，货车就不用再通过三河场绕道，在节省时间的同时，还能大大改善周边拥堵的交通情况，这对于商家、消费者无疑将更加方便。
货运大道将于明年6月全线竣工的利好消息，无疑会给沿线的区域经济注入一股活水源泉。“交通先行”所展现出来的蓝图和商机，诸如高端住宅项目、综合市场产业物流、高端服务产业、创意产业、大型休闲旅游项目等，都将会在新一轮机遇中找到发展动力。
