由中铁六局呼和浩特铁建公司承建的张（家口）唐（山）铁路第一标段（线上单线铺轨144.44公里）24.238公里线下路基、桥涵、站场及其房屋建设等任务，经过艰辛的努力，施工进度取得突破性进展。目前，已完成价值1.3298亿元，占承建工程（线下）价值的19.4 % 。
据项目经理孙俊林介绍：这项工程是铁道部授权呼铁局为出资人代表，同国投交通公司等央企及内蒙古、河北省地区共九个单位投资兴建的铁路，线路全长525公里。它的修建为增强煤炭运输的保障能力和机动性，形成蒙西、蒙东煤炭下海新通道，强化曹妃甸港区的煤炭集、疏运系统，促进蒙、冀地区经济社会协调发展，有着十分重要的作用。
项目部进入施工现场时面临两大难题：一是，原重载双线1级标准变更为中活载双线1级标准，设计单位重新开始设计，项目部暂时拿不到施工图纸。二是施工占用土地基本在张家口市或近郊农区，征地拆迁工作十分艰难。面对严峻的现实，项目部多次召开“诸葛亮”会议，研究可行性的施工方案并付诸实施。利用等待设计图纸之时，主动出击与地方政府和涉及占地的镇、村农户联系，协助建设单位做了大量的征地拆迁工作，所征工程用地700余亩，为早日开工创造有利条件。在此基础上，积极地同设计单位联系，以便就早解决设备配置和劳动力的安排。同时，他们努力争取审核通过的设计图纸，就是一个桥墩的基础钻孔或一个小桥涵的筑建也不放过，只要具备条件就及时动工。
三季度以来，许多项目工程的设计图纸陆续出台，为施工创造了一些有利条件，项目部紧紧地抓住契机，积极开展“大干150天，向党的十八大献厚礼”活动。连日来，项目部500多名参建员工克服了酷暑炎热、蚊虫叮咬及家庭中许多困难，放弃了节假日休息，昼夜奋战在施工现场。特别是奋战在宣化区的施工作业队，将具备施工条件的任务实行倒计时安排，24小时倒班作业，多次创造了张唐铁路全线施工日灌注混凝土千余立方米新纪录，七、八、九3个月，将以具备施工条件的工程全部突击完成。目前，项目部主要完成路基土石方（填、挖方）113万立方米，桥基钻孔桩及桥墩桥台混凝土灌注7.7190 万立方米。位居新建张唐铁路八个工程局施工的八个标段前列，多次受到建设单位称赞。
