讲述者:Neil 31 航空公司飞机融资组主管
我是做飞机融资的。这份工作听起来挺陌生，其实就是负责为公司采购的飞机进行后期融资，隶属于财务部门。对于航空公司来说，飞机的采购流程一般是这样：国家领导人出访时有了购买意向，会将谈下来的飞机购买指标分配给国内各大航空公司。在与波音、空客这样的飞机生产商签订购买合同、付清预付款后，还需要两三年的时间进行生产交付。在完成交付前，需要付清尾款，我们负责的就是这笔尾款的融资。
近几年，国家在民航业发展上下了不少工夫，我们的单子也越来越大。今年，公司预计融资额将达到近20亿美元。为了落实这一笔笔融资，我们要做很多细致的工作，比如向银行进行融资招标、操作具体合同、与国家政策部门进行沟通、参与飞机交付工作等等。
这也是我调换工作岗位的原因。我本科的专业是金融学，毕业后就进入公司的财务部做会计。做了六七年的会计后，很需要一个更能发挥自己能力和所学的岗位，飞机融资的工作很符合我的期待。因此，在2011年初这个岗位正好有空缺时，我就上前争取了。
和会计工作相比，这份工作让我“累并充实着”。工作强度很大，大到几乎没有让我慢慢适应的缓冲期。更让人“备受折磨”的是频繁的出差--为了参加飞机交付，几乎每个月都要去飞机生产地出差，短则三四天，长则半个月。花在路上的时间，往往单程就要近一天。比较近的一次是2012年12月，空客在德国汉堡的工厂向我们交付了两架飞机。出国对我来说已经不是什么令人兴奋的事儿，毕竟生产商就在那么三四个地方，去多了就没意思了。
去年，我参加了将近20架飞机的融资交付。最令人兴奋的是谈完了困难的项目，成功交付飞机，最后坐着新买的飞机回来的时候。往往整个飞机上没几个人，有种包机的满足感。这种感受冲淡了调时差、辗转奔波和连日工作的痛苦。
今年是我在这个岗位的第3年，实际点来说，还是希望能先完成今年的飞机交付，毕竟，我们也有以融资成本为主要指标的考核目标。此外，希望自己在专业上再提升一些。融资结构每年都在发展，一些新的税务优惠已经落地，比如营改增（营业税改增值税）。还有一些旧的结构在被淘汰，例如法国旧有的租赁结构。这也是这份工作的好处，让你一直有能学习的东西。
当然，我也希望能在职位上更进一步，我的目标是经理。为了提升自己的管理技能，我可能会去学个MBA，只要时间和经济状况允许。
尽管行业环境和我这块的工作没有太直接的关系，我还是希望航空业能一扫2012年的低迷。毕竟买了这么多飞机，挣不到钱肯定不是什么好事，还可能威胁到年终奖。
