近日，联合航空、达美航空、美国航空、全美航空等美国4大航空公司2012年年度决算相继公布。美国最大航企联合航空的重组成本成为累赘，全年亏损7.23亿美元，而2011年则盈利8.4亿美元。达美航空虽然盈利，但是去年10～12月的盈利则大幅减少，减幅达98%。从整体情况看，去年4大航空公司业绩平平，仍未走出低迷困境。
联合航空与大陆航空重组后的美国联合大陆控股公司，受到重组成本的拖累，伴随合并重组所产的退职金等费用高达13亿美元，全年运营总成本增长了7%。
达美航空全年销售和利润均为增长。但是由于去年10～12月人工成本的上升和与燃油有关的损失，使业绩受到严重影响，导致最终盈利仅为700万美元。此外，受飓风“桑迪”的影响，公司旗下刚刚在美国东北部投入运营的炼油厂产量减少。仅炼油一项产生的损失就达1亿美元。预计2013年1～3月，该炼油厂将为公司盈利作出贡献。
仍在经营重建中的美国航空的母公司AMR虽然销售额同比增长4%，但是仍然亏损约19亿美元。不过，去年10～12月的重组效果初现，时隔9个季度后首次转为盈利。
另一方面，美国4大航空公司的营收旅客里程与去年相比大体上持平。其中，联合航空和达美航空考虑到国际航线旅客需求的低迷，分别削减了运输能力。
全美航空正在推进与美国航空的合并谈判，其高管拒绝透露有关谈判的进展情况。据称，两家公司如果成功重组，其规模足以与联合航空、达美航空2强相抗衡。
