大新华航空有限公司（下称“大新华航空”）原本漫长上市之路，又平添了几分悲观色彩。近日，其股权再次遭到股东甩卖。
昨日（1月9日）下午17时，大新华航空5.561%股权的标的，已经在北京产权交易所被点击了1002次，转让它的正是煤炭“大佬”神华集团。后者是大新华航空第五大股东。
记者发现，10亿作价，神华集团对受让方的资格条件，仅提到了“具有良好的商业信用，具有良好的财务状况和支付能力”，也仅要求意向受让方在提交受让申请时交纳30069.63万元保证金。之前的2011年11月，神华集团公开挂牌转让大新华航空股权时，对受让方设置的门槛也并不高。
这一切似乎表明，等了十年的神华实在“等不起”了。
早在2001年，神华集团和海航集团对1992年成立的新华航空实行重组改制，新组建的新华航空注册资本18.30亿元，其中海南航空出资9.333亿元，海航集团出资1.647亿元，神华集团出资7.32亿元。2004年7月，海航集团发起设立新华航空控股有限公司作为资本运作平台，并计划将旗下主要航空资产注入其中；其间，神华所持有的新华航空股权置换成新华控股股权；2007年11月，在新华航空控股有限公司基础上更名成立大新华航空有限公司。
然而，尽管等待许久，大新华航空的上市道路却越发坎坷。去年4月，海南航空公告称，其大股东承诺，将在未来3～5年内将旗下航空资源悉数纳入上市公司海南航空。这无疑宣告大新华航空的海航整合平台的身份不复存在，也浇灭了神华对其上市回报的热望。
李磊分析，大新华航空本身就是投资控股型公司，若航空资源都划到海航，那么大新华航空就单纯成为一家控股型公司，加上航空业近期效益不佳，其上市之路无疑更加漫长。
