深圳机场昨日发布7月生产数据，当月飞机起降20400架次，同比增长7.9%，增速较上月加快1.3%；完成旅客吞吐量255万余人次，同比增长4.3%，增速较上月加快1.3%。
结合航空和机场上市公司公布的数据，兴业证券预计，7月航空旅客同比增加10%，环比增加16%；累计客座率为86%。预计8月第一周航空旅客同比增加10%，环比下降2.4%；客座率为84%。从供求关系、竞争结构和消费属性看，机场股三季度业绩环比边际改善是大概率事件。
据了解，机场企业的业绩增长主要来源于业务量的自然增长和对内部商业潜能的挖掘。由于我国民航运输行业仍处于上升阶段，机场的自然垄断能够保证企业收入的稳定增长。由于机场的周期性固定资产投入使得产能大量释放，而利用率的提高有一个自然增长的过程，使得机场的业绩在当前阶段主要受固定资产投资的影响。
东方证券交通运输行业分析师杨宝峰表示，目前上海机场已经完成远期规划的70%，白云机场新航站楼和跑道完工之后整个规划将完成约80%，深圳机场新航站楼明年投入使用后，80%的工程建设将完工。随着主要机场的主体建设相继完成，机场企业将步入长时期的盈利增长期。
根据民航“十二五”发展规划，预计我国的飞机数量和旅客运输量将保持年均11%的增速，机场行业将直接受益于我国民航运输业的长期增长。杨宝峰认为，机场行业内主要公司未来将保持8%-15%的稳定增长，受经济周期波动的影响小，是优良的防守品种。
实际上，目前主要机场上市公司市盈率处于历史最低水平，上海机场、厦门空港、白云机场和深圳机场市盈率分别只有历史平均水平的58.46%、27.2%、39.07%和38.98%。
