豪客比奇公司近期宣布将以17.9亿美元的价格卖给中国的卓越航空，这可能标志着通用航空产业中最强大的制造商结束了其数十年错失良机的噩梦。
卓越航空表示他们将继续保持豪客比奇在美国的正常运营，保障在美国的工作岗位。卓越航空没有提及是否在中国建厂，但考虑到中国对飞机制造产业的重视以及对豪客比奇相关产品的巨大市场需求潜力，很多人认为这看上去也是极有可能的事情。
豪客比奇于5月3日根据美国《破产法》第11章申请了破产保护，在7月9日向美国破产法庭提出希望能够允许其与中国卓越航空进入45天的“排他期”。
美国国际机械师及航空航天工人协会于7月16日向破产法庭提交动议，以“此举将影响美国国家安全以及美国工人工作岗位和养老金”为理由，要求否决此次排他性谈判。卓越航空的此次收购必须获得美国破产法院的批准，并得到美国海外投资委员会的同意才能成行，而海外投资委员会尤其注重监管海外投资者在国防领域对美国公司的收购行为。但美国纽约破产法院最终没有采纳美国工会的建议。据悉，中国国家发改委已经放行卓越航空在美国并购的申请。
许多在美国堪萨斯州威奇托豪克比奇总部的员工认为收购无疑是最好的选择，但同时也有一些人对买家的实力和公司以后的发展提出了质疑。美国航空航天业咨询公司蒂尔集团主管分析的副总裁理查德·阿布拉菲亚认为卓越航空是一个“如此小且实力薄弱的新买家”，豪客比奇将卓越航空定义为一个“航空制造商”无疑有些夸大了。
卓越航空成立于2010年7月8日，注册资本2亿元人民币，主要从事生产航空发动机配件，通用航空发动机及零配件的设计、技术开发、销售。其中，成身棕控股的北京卓越航空技术有限公司拥有卓越航空60%的股份，其余40%股份由北京市政府支持特定工业领域战略投资的融资平台——北京亦庄国际投资发展有限公司拥有。
卓越航空有着丰富的海外并购经验，于2010年铤而走险收购了美国卓越发动机公司，几年之后又再一次成功购买了美国制造小型直升机的勃兰特利公司。现在这些下属公司都在德克萨斯实现同地协作。然而，勃兰特利所有的机械工程都已转移到中国，为无人机的研发制造服务。同时，卓越北京制造公司正在生产面向亚洲市场的小型活塞式飞机发动机。
赛斯纳飞行器公司前任总裁杰克·皮尔顿认为卓越航空收购豪客比奇的消息令人感到奇怪，因为与豪客比奇相比，卓越航空就未免显得太“小儿科”了。同样，巴航工业的执行总裁弗雷德里克说，他们期待着一位来自中国的买家，但至少是“已然成熟的航空制造企业”。
值得注意的是，此次交易中不包括生产T-6A/B军方教练机的豪客比奇防务业务子公司。但是如果豪客比奇防务业务子公司出售成功的话，卓越航空也会有4亿美元进账。2007年年初，高盛旗下的私募股权投资公司与加拿大OnexCorp 公司，联合斥资收购比奇飞机公司，并更名为“豪客比奇”。如果此次收购失败，豪客比奇计划作为一个独立实体将其所有权转让给其债权人以免于破产，此举将清除其2.5亿美元的债务。
有人认为，防务业务子公司不在此次收购范围内，是因为美国五角大楼购买的“空中国王”飞机上设置了上百个重要的情报、监视和侦察设备。然而美国空军拉里·詹姆斯中将认为 “空中国王”由中国企业控股的公司制造并不会给他们带来困扰。他表示，如果单从机身角度来讲，“空中国王”并不是最高水平的。但实在很难想象美国这样“享誉盛名”的航空制造公司被中国企业收购的戏码如何在华盛顿上演。詹姆斯中将也指出了现在所要面临的一个问题，1964年发布并卖出7000架的“空中国王”已然成为豪客比奇的摇钱树，可是管理层对涡桨飞机的热情导致他们对喷气式飞机的发展忽略得太久了。
此前，雷神公司于1980年收购了豪客比奇，试图期待将1986年引进具有竞争力的“星际飞船”（Starship）喷气式飞机发展成他们的主要业务。“星际飞船”是具有双发和前鸭翼结构的涡桨飞机，机身由复合材料制造。事实证明“星际飞船”只不过是一场过眼云烟，机身沉重、速度过慢、价格偏高以及丑陋的外表导致它很快就被市场抛弃了，这无疑是一个惨痛的教训。豪客比奇当年在此项目上的损失高达5亿美元，但业内人士认为雷神公司在此得到的教训是值得的。随后，他们决定，与其推出全新的项目不如收购“钻石二代”（Diamond II），一款于1988年引进但事实上市场表现不佳的三菱公司飞机，然后又在1993年收购了具有30年历史的豪客项目。但是，尽管公司已经对所有产品进行了改良，却只有“空中国王”在市场上拥有令人满意的表现。
然而，豪客比奇在1995年再次推出全新设计的“首相”（Premier）轻型喷气飞机，以及随后几年的尖端产品“地平线”（Horizon），都没能坚持到终点。更名为豪客4000的“地平线”飞机，耗时十年才获得完整的认证，可是在那时，其他公司的超级中型客机已经冲进了市场。此时，豪客比奇发现了他们的产品已经不再具有竞争力了。
T-6一直扮演着重要的角色，但除了最初的700架来自美国空军和海军的订单外，也没有期待中的大客户前来问津。在2011年底美国空军轻型螺旋桨攻击机选型竞争中，AT-6教练机被巴西的“超级巨嘴鸟”（Super Tucano）打败，对豪客比奇而言这无疑又是一个重创。
日前豪客比奇表示，中国卓越航空将为公司投入大量的资金。如果是这样话，那么其支持者最好口袋深、消化好、耐心足。因为升级或者开发新的飞机需要耗资180～700万美元甚至更多，豪客比奇现在也十分需要这样的注资。
据最新消息显示，美国破产法院已经批准豪客比奇与中国卓越航空公司进入排他性谈判期。虽然面对众多质疑，卓越航空似乎仍满怀信心，豪客比奇也对中国航空市场巨大潜力充满期待，但中国市场能否容纳航空制造大鳄还是个问号，甚至有人认为如果没有政策或政府方面的优惠，卓越航空将很难起飞。
卓越航空能否成为拯救豪客比奇的白骑士，恐怕只有时间才能告诉我们答案。
