图：国际航协第68届年会暨世界航空运输峰会本月11日至12日在北京举行
国际航空运输协会（IATA）昨日在北京召开68届年会，对全球航空业重新进行了预测，焦点是维持今年三月份对今年航空业全年的盈利预测30亿美元。但各区域发展情况或有所不同，其中预测欧洲航空业亏损将大幅扩大，北美航空盈利预测显示强劲。IATA表示担心欧债危机将威胁全球航空业盈利前景。
IATA调高欧洲航空业今年的亏损预测至11亿美元，比今年三月时预测的6亿美元大幅扩大。IATA表示，如果欧债危机进一步恶化，则有可能损害全球航空业利润。
该会总干事汤彦麟表示，“如果欧洲出现全面危机，那么之前的预测也不算数了。这将给世界经济带来巨大的影响，航空业也不例外。”
随着英国、西班牙及其他欧洲国家需求减少，抵销了航空业从低油价中的获利，全球航空业利润已经预计将下降。欧洲三大航空公司——德国汉莎航空、法荷航以及国际联合航空集团，在第一季亏损后均宣布了裁员和重组计划。
亚太航空公司协会理事长赫德曼表示，“欧洲衰退显然不是大家所乐见的，其他地区的政治不确定和经济衰退会传染到亚洲的航空公司。”
亚太航空业盈利预测降
IATA将对亚太航空公司的盈利预测从23亿美元降低到20亿美元，主要由于中国和印度经济增速放缓抑制旅游出行。亚太区航空公司去年盈利49亿美元，但几乎没有从货物运输中获益。
新加坡航空公司已经宣布首季亏损，国泰航空表示上半年利润状况将“令人失望”，澳洲航空公司则已经预测今年将亏损，这是自其1995年上市以来的首年亏损。
但另一方面，IATA认为北美航空业相对表现强劲，盈利预测从之前的9亿美元调高到14亿美元。目前美国航空业需求增长率为0.5%。汤彦麟表示，“美国运力的增长处于一个合理的低水平。”美国航空公司应该可以“取得不错的回报”。
IATA预测南美市场亦将有不俗表现，巴西航空公司重新获利，IATA将对南美的盈利预测从1亿美元提高到4亿美元。中东航空公司则预计将从去年盈利10亿美元跌至4亿美元，一定程度上受到欧洲长途航班需求减少的影响。
燃油价佔总成本升至33%
IATA对全球行业盈利预测假定今年的布兰特原油均价为110美元，汤彦麟表示，虽然国际油价近来下跌并低于此前预期的水平，但目前燃料成本在行业成本结构中的比重，已经从十年前的13%至14%大幅提升至当前的33%，给行业带来巨大压力。他表示，“任何政治风险都能不费吹灰之力地推高油价。”
根据IATA的数据，航空业近两年利润几乎减半，2010年达到历史高峰158亿美元，2011年只有79亿美元。目前预测航空业利润率为0.5%，行业警告如遇新的打击，这一水平的利润率将迅速蒸发。
在首季旅游状况优于预期后，IATA将全球旅游需求增长率预测从4.2%提高到4.8%。全球经济增长率预测从2%提高到2.1%。
IATA还表示，随着欧洲以外地区经济信心的恢复，全球航空货运正走出低谷。今年货运量会有少许变化，达4780万吨。根据IATA二月数据，全球货运量2011年跌0.6%。
南航机队规模世界第三
IATA昨日并公布了2011年全球航空公司定期航班旅客运量排名及机队规模排名。中国南方航空公司机队规模跃居世界第三，亚洲第一，旅客运量蝉联世界第三、亚洲第一。
旅客运输量排名前3位的航空公司依次是：达美航空公司（11373万人次）、美国航空公司（8604万人次）、中国南方航空公司（8054万人次）。机队规模排名前3位的航空公司分别是达美航空公司（709架），联邦快递公司（692架），中国南方航空公司（444架）。
据了解，近几年，南航持续推进战略转型，加快布局国际市场，以广州为始发点，完善航线网络布局，构建联结欧澳的“广州之路”（Canton Route）。去年，南航澳洲航线全年承运旅客近60万人次，佔据了中国至澳洲市场份额的第一位。同时，南航还加快引进先进机型、优化机队结构，成功引进三架A380飞机。今年南航还将引进中国首架波音787梦想飞机。
