图：新加坡总理李显龙（左）昨参观劳斯莱斯位于新加坡工业园的制造及培训中心，该中心占地154000平方米，将先进的高端制造技术引入新加坡/新华社
新加坡航空航天展览会将于今天开幕。开幕前夕，关于欧盟是否应该征收排放税而引发的口水战进一步升级。数据显示，2012年，欧盟碳排放交易计划向各航空公司征收的碳排费用将达到5.05亿欧元。另外，26个反对国家将于本月21日在莫斯科讨论行动计划。
欧亚多家航空公司担心争端发展成全面的贸易战，使自身利益受损。欧盟则表示将不会屈服于任何要求停止征收碳排放税的压力，但愿意更为灵活地寻求解决争端的方法，避免爆发贸易战。
欧洲数家航空公司担心外国政府会因排放计划对其加以追究。法国交通部长马里亚尼称空巴和法国航空公司均表示，不允许争端损害到法国的竞争力。北欧航空公司也表示，有可能要承担被限制运输权或增设新税收费的风险。
空巴订单将受负面影响
亚洲是飞机订单的主要来源，飞机制造商同样表示，担心可能对飞机预订产生负面影响。空巴行政总裁恩德斯在新加坡的航空会议上称：「我非常担心此事的结果。原本用来解决环境问题的方案，现在成为了潜在的贸易冲突的导火线，我们所有人都应该对此表示担心。」
新加坡航空公司行政总裁吴俊鹏指出：「我们反对碳排放交易计划（ETS）执行的原则，它只适用于欧洲以外的领空。」
反对声音日益增加
欧盟交通专员卡拉斯，昨日于新加坡航展开幕前接受传媒采访时则表示：「如果认为欧盟会迫于压力而停止该制度，那就错了，我们必须要有一个世纪的全球解决方案，不管有任何困难，矛盾，诉讼案件或者其它，欧盟都会执行这项制度。」但他也承认收到了日益增长的反对声音，尤其是中国、美国和印度。
国际航空运输协会（IATA）上周日表示，中欧之间的纷争僵局是「不可容忍的」，呼吁联合国下属的国际民航组织（ICAO）介入，避免贸易战。
汤森路透旗下对碳排放市场进行分析的Point Carbon公司上周公布的分析显示，2012年，ETS向各航空公司征收的碳排费用将达到5.05亿欧元。
另外，26个反对国家将于本月21日在莫斯科讨论行动计划。
急需一个全球性观念
卡拉斯称，全球性的解决方案需要有目标和机制，来执行可以接受的措施。他表示：「矛盾已经变得越来越尖锐。贸易战必须要避免，这就意味着急需一个全球性的观念。我们需要得到ICAO的保证，他们有决心寻求到解决方案。欧盟准备灵活解决，但这不表示我们就会简单地放弃这个计划。灵活性意味着会有一个全球性的目标、全球性的决心，来减少二氧化碳的排放。如果这点清楚的话，那么我们就能准备谈判，满足其它利益。」
