图：达美航空准备在大西洋在线向旅客收每张机票3美元减排碳费
欧盟排放交易计划（ETS）推行已摆在各航空公司面前，看来不能回避，亚太区内的航空公司正考虑向旅客征收附加费或提高票价，以图转嫁。国泰航空公司发言人梁月芳表示，增加的成本将转嫁到旅客身上是不可避免的，公司会在适当时间公布细节。国泰行政总裁史乐山表示，推行ETS后，由香港至欧洲的每张机票要额外加收50港元。
美国第二大航空公司达美航空可能在美国至欧洲在线，每张机票向旅客征收3美元。
新加坡航空表示该公司将尝试通过提高燃油效率，降低碳排放量和降低碳费，以减轻该系统对旅客的影响。该公司发言人在一封对外电邮中表示，“目前尚未排除任何额外费用的办法”。
国际航空运输协会（IATA）总干事汤彦麟在日内瓦总部表示，2012年全球航空公司在推行ETS所需支付费用合共12亿美元。由于经济不振，市道疲弱，这笔额外费用并不是转嫁到消费者的身上。IATA预测2012年全行业利润降至49亿美元，同比下跌29%。
距离欧洲执行航空碳排放税已不远，中国航空运输协会副秘书长柴海波在北京表示，不会也不可能放弃上诉权利。“虽然准备数据、整理证据的过程致使上诉时间推移，但我们会保留法律赋予的权利，择时上诉，这是最新进展”。
机票不会立刻涨价
此前有媒体报道，如果2012年1月1日欧洲碳排放税开始实施，欧洲游机票或将上涨。柴海波强调，引发机票立刻涨价还不可能。“按照欧盟计划，碳排放税从2012年1月1日起开始计算，实际征收则从2013年开始。而在此之前，中国航空公司会采取‘三不’对策：即不参加欧盟碳市场交易；不向欧盟管理成员国提交监测计划；不与欧盟谈判优惠条件。因此，还不会很快出现航空公司成本的上涨”。
中国民用航空局节能减排办公室作过相关估算，如果欧盟征收碳税，中国民航业在2012年至少需缴纳8亿元人民币购买碳排放配额，2020年的支付将超过30亿元人民币，9年累计支出达176亿元人民币。招商证券此前分析，如果将成本转嫁到票价上，从中国飞欧洲的机票可能要上涨200元至300元。
