我国民航货运量下滑

收藏 www.jctrans.com 2012-12-6 14:59:00 物流天下

导读:11月28日,在“航空物流前瞻与发展”国际会议上,东航旗下中国货运航空公司(以下简称“中货航”)营销总监陶钧透露,目前,国内从事国际航空货运的公司普遍处于亏损之中。

  11月28日,在“航空物流前瞻与发展”国际会议上,东航旗下中国货运航空公司(以下简称“中货航”)营销总监陶钧透露,目前,国内从事国际航空货运的公司普遍处于亏损之中。

  有媒体报道,去年,我国民航货运量累计完成552.75万吨,同比下滑1.8%。今年前4个月,货运量累计164.6万吨,同比下滑7.3%。2011年,东航旗下的中货航亏损3.7亿元,国航旗下的国货航净亏损9.2亿元。

  陶钧在演讲中表示,国内航空货运行业正在“生一场大病”,作为行业一份子,他参会正为求医问药。

  他认为,运力过剩是亏损原因之一,“从2004年中美签订航空运输议定书,开放货运航权以来,国际物流巨头竞相抢滩中国市场,国际航空货运市场已从舱位紧俏变成过剩,运价低迷。”

  此外,运输方向不均衡也限制了运输效益。“出国货物多,上座率92%左右,而回程货物少,仅一半上座率。”

  陶钧介绍,目前国内三大航空企业的货运营收在280亿元人民币左右,而DHL一家就达500亿欧元。国内企业“饿肚子”,而外企则“吃香的,喝辣的”。

  中国交通运输协会副会长杨盛福认为,与国外企业相比,目前国内航空物流业还处在“航空运输”的原始阶段,并没有成为真正的物流企业。UPS、DHL等国际航空巨头已不是单一的空运企业,还配套了快递等服务,“从家门口到家门口”,附加价值高。

  杨盛福告诉记者,航空货运的服务链,要由单纯运输向运输、仓储、装卸、加工、整理、配送一体化转型。多家外企已经在中国建立地面物流系统,并在主要航空口岸建立转运枢纽,国内主要航企也在转型。

  他说,海航收购天天,南航与宅急送、圆通合作,正是产业链整合的表现。

本文关键词:航空,货运

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