据证券日报报道，近日，有消息称，春秋航空或将明年上半年完成IPO。春秋航空新闻发言人孙武安表示“目前仍处在证监会落实反馈的等待阶段”。只是，公司长达一年处于“相关上市程序进展中”，如今仍在等待之中。
与此同时，关于春秋航空资金链断裂、延误“黑名单”等传闻不绝于耳。面对种种质疑，孙武安做出回应：“公司并不缺资金，利润空间还很大。”
因市况不佳和过于分散的股权结构让IPO计划一推再推的春秋航空，早早在去年初就启动上市准备工作，并将注册资本从成立之初的8000万元扩充至3亿元。原本市场预计2012年第一季度就完成首次公开招募，登陆上海证券交易所，历经一年后，春秋航空仍在漫长地等待。
对于明年能否完成上市，孙武安表示，由于办理相关手续和流程需要时间，整个进程还需证监会把控。“证监会审批比较慎重，审批时间会长一些也很正常。”
今年以来市场需求增速下滑，三大航运力均有所收缩。数据显示，今年10月航空业总周转量、旅客周转量、货邮周转量同比增速分别为4.2%、7.9%、-7.8%。1-10月份客座率81.6%，同比下降0.7%。
航空业整体经营状况不善。市场份额占有率不足1%的春秋航空，去年约千万旅客存储量。根据财务数据，2010年春秋航空净利润4.7亿元，较前一年增长2.4倍。2011年净利润近5亿元。
一位航空业分析师表示：“由于油价同比上涨和季节影响等，目前航空公司普遍主业盈利不多，依靠营业外收入。虽然民营航空公司收到鼓励，但是一直面临较大挑战，真正生存下来并不轻松。廉价分流了原先传统航空公司的旅客，成为目前状况下一种理想的生存模式。”但他表示指出，春秋航空平均票价水平比一般航空公司低30%，低利润和高成本给企业带来挑战。
