4年前，珠海航空产业园正式开园，并迎来中航工业通飞和中国民航飞行校验中心南方基地项目落户，正式拉开珠海航空产业发展的序幕。在刚刚过去的第九届中国航展上，珠海航空产业园8个总投资达19.1亿元的招商项目集中签约。本次集中签约后，落户珠海航空产业园的航空要素项目达到29个，投资总额约130亿元。
中投顾问交通行业研究员申正远指出，随着低空空域管理改革的逐渐深化以及与通航相关的法律法规和实施细则的不断出台，我国通用航空从当前的市场培育期正逐渐步向高速发展的阶段。各地政府掀起了通用航空的投资热潮，以产业园为平台，带动通用航空全产业链的发展。
与我国建立的10大航空基地不同，通用航空产业园主要由地方政府主导开发建设，具有综合性的特点。从通用航空产业园的分类来看，通用航空不但有以航空飞机维修、制造为核心的产业园区，同时也有以航空制造+运营为主的，发展私人飞行、航空作业等业务产业园区。此外还有更加综合性的，除了通航制造、运营、运营综合保障外，还附加酒店、旅游、住宅业务的通用航空产业园。
通用航空产业园的发展具有重大的社会、经济意义。通用航空产业园的投资建设不但可以带动就业、创造税收、提升居民的收入，进而促进当地经济、社会的发展，同时以园区为平台带动通航全产业链的聚集，以及相关产业如酒店、旅游、高新科技、房地产、金融等产业的发展。
然而各地大力建设通用航空产业园，仍需要注意多方面的因素。首先，通用航空产业投资大、占地面积大、回报期长，其必须与当地的经济、产业的发展状况相匹配，并与当地经济未来发展的战略相适应；其次，地方政府必须要出台相关的鼓励、优惠政策，包括在土地、税收、金融，甚至给予适量的财政补贴。
申正远认为，企业参与通用航空产业的投资建设必须谨慎而为。企业必须要有长远的规划和明确的战略目标，通用航空产业的投资少则4、5年，多则10年以上，这要求企业必须十分小心谨慎。同时，企业也需要保证自身资金的来源。投资大、见效慢、回报期长是通航产业的特点，企业可以适当的要求政府给予政策支持和补贴，以减轻自身资金压力。
