今年，工银金融租赁有限公司（以下称“工银租赁”）航空租赁不断跃上台阶，继8月增购50架空客飞机，日前又与老挝航空公司签署两架A320飞机租赁协议，12月还将出租一架A320飞机给马来西亚的亚洲航空，公司总裁丛林介绍，“这架飞机是天津总装线生产的第一架出口到中国境外的飞机。”
工银租赁从成立之初就确定航空作为主要的业务发展方向。五年过去了，事实也证明决策者们的远见卓识。现在工银租赁拥有77架大飞机，并将业务延伸至公务机领域。中国民航局副局长李军在日前召开的“中国航空金融发展（东疆）国际高峰论坛”谈到，我国航空租赁业起步较晚，但是发展很快，可以帮助中国民航企业快速应对市场变化，提高市场竞争力。作为金融租赁行业的先行者，工银租赁大力开展航空租赁，创新飞机保税租赁模式，勇于拓展海外市场，为我国的航空租赁业发展做出了巨大贡献。
走过航空租赁五阶段
创新航空租赁模式
航空租赁业务从本质上讲是集飞机采购、融资、租赁、资产管理、法律、技术、市场、销售等业务为一身的特殊的、具有金融性质的航空服务。据波音公司预测，未来近20年内，中国将需要引进5000架新飞机，价值6000亿美元。面对这样巨大的一个潜在市场，面对国外租赁公司的垄断，中国的租赁公司，尤其是金融租赁公司该怎么办？飞机是美元资产，长期以来，由于存在6%的飞机引进关税和17%的进口环节增值税等障碍，我国融资租赁业只能从事售后回租或支线飞机租赁，新飞机引进这块最大的主流市场不能进入，怎么办？工银租赁的回答是——创新。
丛林说，开展飞机租赁之初，工银租赁从尝试新飞机和存量飞机售后回租入门，掌握飞机引进程序，熟悉飞机采购的商务和技术体系。他介绍，工银租赁人集思广益，创新提出“保税租赁”的解决模式：利用保税区的“关外”政策，解决了航空公司从境内租赁公司租入飞机、承担高额关税和进口环节增值税的问题；利用保税区的“境内”政策，免除了国内航空公司从境外租入飞机需承担的预提税和营业税。2009年12月，我国首次引进的2架新波音777全货机在天津东疆保税港区交付。这是金融租赁公司首次全程介入飞机交易、融资环节，是首次通过保税区引进飞机，也是金融租赁公司首次直接与飞机制造商签署购机合同，并直接接收飞机，开创了中国税务租赁的先河，创造了国内保税租赁业务模式，被誉为“中国SPV”模式。保税租赁创新对中国飞机租赁起了一个里程碑的意义。业内人士认为，飞机保税租赁的模式打破了国外租赁公司对我国飞机租赁市场的垄断，大大增强了国内租赁公司的竞争力。
工银租赁航空事业部董事总经理姜波说，以此为契机，工银租赁迈上了更高的台阶。其后，公司利用全球经济危机形成的市场低点，购买了带租约的飞机，从中学习到国外航空租赁成熟的运作经验；逐步发展到航空业务发展第三阶段——购买有机位无租约新飞机，即购买飞机制造企业尚未交付的飞机机位，接收飞机后进行改装，再交付给其它航空公司使用。进而发展到直接向飞机制造厂订购机位。现在，工银租赁已经采用了飞机租赁公司的主流模式——直接批量订购飞机，并建立起一支包括商务、机务、管理、适航、法律、金融等各门类的飞机租赁队伍，在业内处于领先的位置。
2011年11月和2012年8月，工银租赁先后两次与空中客车公司签署协议，总计订购92架A320系列飞机订购协议，实现了直接向飞机制造商批量订购飞机的重要突破。直接从国外批量采购飞机、获得与国外公司同等购机条件等诸多方面均为“首次”，为中国金融租赁公司的发展探索了新的道路。飞机是美元资产，此前空客飞机只以美元结算。在与空客签订的合同中，工银租赁可以支付人民币订购飞机，成为空客公司唯一的一个接受美元以外货币的客户，对人民币的国际化起到很大的促进作用。两次建立在市场充分评估基础上签订的购机合同，在全球引起轰动，对平衡中欧之间的贸易起到了重要的作用。
走出国门
立足爱尔兰放眼世界
航空租赁是一个国际化的产业，工银租赁不满足于国内市场的开拓，还积极探索境外飞机租赁业务模式。国际化一直是工银租赁的目标。工商银行(601398,股吧)副行长、工银租赁董事长李晓鹏在公司成立之初就提出，工银租赁应当沿着国际化、市场化、专业化的发展方向，建设“国内一流，国际知名”的租赁公司。2009年，工银租赁实施英国航空飞机租赁项目是银行系租赁公司首个经营性租赁项目，也标志着我国租赁业务首次打入国际一流航空公司市场。
2010年6月，工银国际金融租赁公司在爱尔兰成立。工银租赁发挥工行集团优势，通过财务咨询、业务顾问等方式，与工行海外分行有效地实现了业务联动。海外飞机租赁业务得到较快发展。丛林介绍，“目前，公司通过工银国际租赁公司在爱尔兰拥有和管理各类飞机37架，资产规模超过20亿美元，工银国际租赁成为目前中国在该国最大的中资企业。”
借助航空领域的海外开拓，形成客户共享机制，工银租赁也为工行海外分行带来当地优质客户，并增加与国内相关客户的联系，增强工商银行支持“走出去”战略的金融服务竞争力提供了支持；同时，利用租赁海外平台的实体运行，加强海外分支机构之间的联动，增强了新兴产业国际化的服务能力和境外机构的快速发展。丛林认为，工银租赁加大国际开拓力度，在分享航空等行业高成长带来的高收益的同时，有助于推动海外分支行的客户拓展和结构调整。
作为爱尔兰最大的中资企业，丛林表示工银国际租赁公司要成为沟通中国和爱尔兰的桥梁，支持中国企业前往爱尔兰，同时帮助爱尔兰企业到中国来发展。他说：“走出去的过程中，工银租赁还要扮演一个重要的角色，就是要帮助中国的企业走出去，帮助中国的产品走出去，工银租赁也一直在朝着这个方向努力。”
航空制造尤其是大飞机制造是装备制造业的制高点，也是我国高端装备制造扶持的重中之重。C919大型客机项目自2007年起正式启动，是我国从航空大国向航空强国转变的重大战略举措。按照计划，C919大飞机将在2014年试飞，2016年交付使用。工银租赁与中国商飞签署了45架C919订单协议，是C919最大的启动用户。为支持国产大飞机的发展，对促进民族航空制造业的壮大发展具有重要推动作用。同时，工银租赁也在思考，怎么样能把C919卖到海外市场，怎么样才能打入国际航空主流市场？这需要证明中国制造业具有世界先进水平。因此，在工银租赁与空客的合同中，工银租赁要求订购的空客飞机既可以在欧洲总装，也可以在天津总装。12月天津总装厂第108架空客飞机，是第一架出口到马来西亚的飞机。这对航空工业的发展将起到很大的促进作用，同时，购机和租赁合同的签订也成为国家“大飞机”项目实施的组成部分，为我国大飞机项目的市场销售起到了重要先期铺垫作用，对促进我国民族航空制造业的壮大发展有着重要的政治和经济意义。
多方沟通
推动改善飞机租赁政策制度
作为一个国际化的产品，环境的优劣直接关系到飞机租赁的发展。飞机租赁需要海关税收、外汇管理等良好的外部环境。作为中国银行(601988,股吧)业协会金融租赁专业委员会的主任单位，工银租赁在领先开展飞机租赁业的同时，将改善、推动航空租赁环境建设放在重要的位置。
首先，工银租赁通过与财税部门充分沟通，解决了融资性售后回租业务中有关税收问题。在一定程度上降低了融资租赁业务的成本，提高了融资租赁产品的竞争力。2009年工银租赁成功开展保税租赁后，经过与监管部门的沟通和交流，2010年1月13日，银监会颁布实施了《关于金融租赁公司在境内保税地区设立项目公司开展融资租赁业务有关问题的通知》，正式确认金融租赁公司可在国内保税地区开展SPV融资租赁业务，开创了具有中国特色的保税租赁业务模式。这是国内商业银行开办金融租赁公司试点工作开展以来，在政策完善方面取得的最重要的一项进展。
丛林表示，我国飞机租赁公司要谋求更大的发展，需要的是国家政策的支持，需要税收政策、飞机购买政策以及法律法规的扶持。通过工银租赁和相关同业的推动，在国家相关部委的支持下，境内金融租赁公司从境外引进飞机并出租给境内航空公司使用时，将享受到与航空公司同样的待遇。
工银租赁对我国飞机租赁政策建设充满信心，丛林表示，到2017年末，工银租赁航空租赁资产规模将达到800亿元，要进入“国际航空租赁业十强”的行列。
