图：生产力促进局主席陈镇仁（右）、副总裁潘永生（中）和环宇航空工业公司代表陈汉雄（左）对首张香港研发的机舱座椅进行介绍\本报摄
香港生产力促进局与环宇航空工业公司以两年半时间，成功开发全港首张通过国际航空安全标准的客机机舱双座椅，料于2013年正式投产，首阶段生产2000至3000套。该项目将协助本地制造业打入保守、封闭的航空零部件市场。目前，国泰及港龙航空公司皆表示有兴趣采购，而波音公司也曾表示，若座椅达到国际标准，将考虑购买。\本报记者 林静文
由于传统制造业基础转移，生产力局近年来不断与业界商讨，希望利用港商在传统制造业的优势，以此作为基本技术，帮助本港制造商开拓新的高端市场，生产高产值产品。而随着航空旅游普及化，市场对航空零部件的需求持续上升，生产力局窥准机遇，在2005年开始部署，开展“机舱座椅开发项目”，协助港商在高科技产品上升级转型。
生产力局主席陈镇任昨日介绍该项目时表示，“飞机的平均营运寿命为25年，但其非关键性部件3至5年就要换一次。我们以开发机舱座椅的项目为切入点，现在已成功掌握有关技术，有助业者跨越航空零部件制造业的门坎。我们下一技术研发目标是主要结构组件本地化，进一步压缩生产成本，以及协助港商制造其它机舱内饰件，如餐车、洗手间、厨房、储物柜、机舱服务人员座椅等。”
环宇航空工业公司是全港首家、亦是现时唯一的航空零部件制造商，由6家本港企业组成联盟。该项目的经费为1165万港元，其中1025万由特区政府创新及科技基金（ITF）拨款资助，及业界的赞助约140万，为期32个月。生产力局将向环宇航空转移有关技术，并协助其在东莞筹组建立一条符合香港航空标准的设计和生产认证（HKAR-21适航要求）的组装生产线，为商品化及投产作准备。
采用碳纤维减耗油
该客机座椅，结构采用碳纤维作背椅，比同类产品轻3至4成，有助减低飞机耗油量。另外，由于日后在东莞生产，零件采购便捷，预计届时生产成品较海外制造商低3成。环宇航空工业代表陈汉雄表示，“据统计，在未来1年，全球将有1200至1600架商用飞机，合共20万个座椅投入使用，故航空非关键性零部件的市场发展潜力庞大，特别在高速增长的中国航空市场。若成功取得各项认证，我们预计2013年中开始正式投产，以航空业的售后市场为起步点。”并指出，项目的下一目标，是再向ITF申请注资，连同业内筹集的1600万元作为营运成本，将该产品商品化。
该座椅已通过燃烧、静态和动态3大测试。生产力促进局（科技发展）副总裁潘永生表示，“生产双座椅的零部件有超过1000种，87%由本地制造。目前，双座椅的市场售价约8000至1万美元，而该项目的生产成本以每100套双座椅计为3.5万港元，若果日后关键性零部件由本港及内地制造，有助降低成本。另外，其交付速度也相对较快。”
