图：日航难舍美航的盟友关系，终与达美分道扬镳（彭博社）

　　日本航空昨日在东京宣布，将与美国航空维持联盟关系，继续作为“寰宇一家”成员，同时中止与达美航空进行结盟谈判，直接导致后者称霸日美航线的好梦成空。另外，美国航空将不会购入日航股份。

　　身为美国航空业界龙头的达美航空，早前与美国航空就日航合作问题展开激烈竞争。日航目前负债高达250亿美元，已于上月申请破产保护，急需尽快振兴业务。达美航空发言人曾表示，假如该公司与日航达成联盟，两者将可合共占去日本来往美国航线的58%市场份额，美国航空在有关航线的市场份额将跌至只有6%。

　　申请反垄断豁免

　　不过，日航最终选择美国航空，该公司发言人昨日透露，将根据日美两国政府签署的“开放天空”协议，于本周内向美国交通部申请日美航线适用反垄断豁免，以求更有效地分配日美航班数量和时间表，统一运费标准。此外，美国航空将不会购入日航股份。

　　消息透露，日航选择美国航空的原因，是源于该公司新任会长稻盛和夫，因为他忧虑反垄断监管机构不会批准该公司与达美结盟，亦不愿因此失去建立已久的国际航线网络。力求在3年内完成重组的日航新领导层认为，假如与达美合作，并转入其所在的“天合联盟”，可能会令乘客产生混乱，导致短期内收入减少，难以早日实现重组。

　　美国航空发言人重申，只要日航继续作为“寰宇一家”成员，就有可能在3年内从“寰宇一家”的航线合作中赚取20亿美元收入，该公司亦有信心能顺利获得反垄断豁免权。

　　野村证券分析师村山诚认为，日航作出正确抉择，三大航空公司联盟在成田国际机场的竞争形势仍将不变。而达美未能促成日航加入“天合联盟”，将不得不为强化亚洲航线采取新战略。