据报道，日本航空(Japan Airlines Corp.,JAL)将于1月中旬申请预组破产(Prepackaged Bankruptcy)，其时由日本政府支持的转型机构将大幅削减其航线数量，并要求贷款银行免除其3,500亿日圆的债务。
日本政府最早于1月12日批准日航破产，而日航将在1月19日前后根据公司重组法申请破产保护。
在与首相鸠山由纪夫(Yukio Hatoyama)举行会晤之后，国土交通大臣前原诚司(Seiji Maehara)表示，日本政府需要通过内阁批准来向日航提供支持，以便日本企业转型项目公司(Enterprise Turnaround Initiative Corp,ETIC)能够向其提供帮助。
日本政府计划对日航进行预组破产——日航将同法庭与债权人提前协商重组程序。一旦法院批准破产保护，ETIC就会向日航提供财务支持，这一安排能够保证破产过程的透明度并为大规模重组措施做好准备。ETIC预计会成为法院指定的管理人。日航最大规模的贷款人——推进债权人主导解决方案的三家大型银行——预计将接受政府决定。
为了保证日航拥有满足日常运营的资金，ETIC与日本政策投资银行(Development Bank of Japan)将向日航联合提供6,000亿日圆的过渡贷款。ETIC还将为购买燃料等商业交易提供担保。
ETIC显然正在寻找外界专业人士来担任日航的下届首席执行官，而当前执行官可能担任首席运营官。这将为日航开始重组做好准备工作，日航拥有三年时间的重组期，期间由ETIC担任资助人。
日航将加速重组措施，从2010财年开始，日航将在三年时间内裁员13,000人左右，并将其飞机价值进行减记。根据正在构思的计划，除了已经宣布的21条航线，日航可能再取消26条国内外航线。
对于截至3月31日的09财年，日航债务预计比资产价值多出8,000亿日圆以上，ETIC将向日航提供大约3,000亿日圆资金，以解决负资本净值的问题。除了3,500亿日圆的债务减免，ETIC还计划要求金融机构以债转股形式向日航提供财务支持。
对于股东责任问题，ETIC计划100%削减资本，令日航摘牌退市，这样可以清除现有股东，但日航管理层与债权人正在进行游说，希望日航能够继续上市交易。
