- 《物流时代周刊》 简介
-
编辑委员会
主 任 钱永昌 中国交通运输协会会长
副主任 王德荣 中国交通运输协会常务副会长
社 长 倪 玮
总 编 辑 王俊颖
执行总编 李志高
执行副总编 江军
主 编 江军
编 辑 王 冰 戴绨
地方版主编 张悦华 唐伟宏
华东记者 熊英
网站编辑 曹瑞
市场部经理 钟立辉
发行主管 陆莉
英文译审 郭成家
美 编 郭毅桐
总 机 010-58678999
地 址 北京市朝阳区曙光西里甲6号
时间国际大厦1号5F(100028)
传 真 010－58678911
编辑部 58678999转238/271/240
wl_bjb@snet.com.cn
网络部 58678999转230 58678930
网 址 http://www.logisticstimes.com.cn
发行部 58678999转190
广告部 58678999转153 58678926
- 关注经营热点，聚焦产业前沿
- 民营物流：如何破解融资难题
- 民营物流企业一般靠自有资金起步，最主要的企业发展资金来源就是自身积累和民间借贷行为。随着经营规模不断扩大，业务范围持续扩张，其对资金的庞大需求与有限的资金来源之间产生了巨大的矛盾，使力图进入新的发展阶段的民营物流企业普遍遭遇到了融资的难题。< 全文 >
- 资讯：
- 飞机无人驾驶
- 飞行员短缺正在成为亚洲航空货运拓展计划的一大障碍。许多业内人士担心，情况将随着新增运力变得更加糟糕。
德克萨斯州仍在期望与珠三角地区的中心城市——深圳建立货机航线联接。
根据计划，翡翠国际货运航空公司（以下简称翡翠航空）应于2007年6月开通每周一班从深圳基地起飞、跨越太平洋、经停温哥华飞往休斯顿的B747-400全货机航线。这也是这条已经白热化的贸易通道上最新一次增加全货机运力。由于这些新增运力针对二类城市，因此，不一定会象那些更为人们所熟悉的枢纽机场那样遇到收益和价格方面的问题。
- 市场：
- 雪灾之后审视物流平台发展
- 面对今年的雪灾我们的物流系统可以说是首当其冲。我们也看到了许多物流公司和物流的从业人员，在雪灾中极力拼博，克服种种困难努力地完成任务。可惜的是，在雪灾中，种种努力常常只是取得有限的成果，不是“不为”，而是“难为”因为“力所不及”，原来在雪灾中我们问物流运作所依托的基础—物流平台出了毛病。在雪灾中，物流公司的表现当然有高下之别，但是都不可能超越物流平台的允许范围。所以，我们在雪灾之后对物流领域审视的重点，应当放在物流平台之上。
物流平台其实是一个非常复杂的体系，这里只就通常人们比较关心的两大部分做一些比较：这两部分一是由交通线路和节点为主体的实物运行网络平台；一是由信息网络构筑的虚拟信息网络平台。在这次雪灾中，出问题的主要是实物运行网络平台部分，而其中，节点的问题并不突出，主要问题发生在线路上。如果再对线路做更具体分析的话，我们可以发现，在主要承担国内物流的公路、铁路两种主要线路中，虽然都出问题，但是从抗击雪灾的能力来讲，公路，尤其是高速公路显然弱于铁路。
- 实物：
- 供应链管理：裕元集团崛起的新途径
- 裕元工业(集团)有限公司(Yue Yuen Industrial (Holdings) Limited，(简称“裕元集团”)是全球最大的运动鞋生产商，专门为全球30多家著名品牌鞋类企业生产中档及高档鞋类产品。在各类名牌运动鞋及便服鞋市场中，该公司的市场占有率达到17％。它是Nike、Adidas、Reebok等主要国际名牌公司的原设备制造商，原设计制造商(OEM／ODM)。为了降低成本、实现利润最大化，该公司建立了高效率、高水平的供应链管理模式，并实现了供应链整合。
由于裕元集团与Adidas公司建立了长期稳定的战略伙伴关系，因此在供应链管理和整合的过程中，该集团不断借鉴和参考Adidas的成功做法，通过自己的实践建立了高效率、高水平的供应链管理模式，并实现了供应链整合。
- 精品期刊
