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空运新闻

  • 今年航空运输总周转量增长将有限

    www.jctrans.com 2009-5-15 10:23:00 证券时报

  •   中国民航局副局长杨国庆昨日在“2009中国民航发展论坛”上表示,由于国际客货回升缓慢,今年运输总周转量增长将较小。同时,由于去年5-9月旺季增幅较小,今年5-9月份会呈现较大升幅。

      杨国庆表示,今年1-4月份,中国民航航空运输总周转量为126.9亿吨公里,旅客运输量为7137.2万人,货邮运输量为121.5万吨,正班客座率76%,同比提高0.4个百分点。

      杨国庆认为,金融危机对国内运输影响较小,国内运输仍保持两位数增长,2008年国内运输下降主要是地震和奥运经济原因。而国际客货运输受金融危机影响较大,今年2月为国际客货运输低谷,目前有回升迹象,但较为缓慢,短期内难以恢复。

      杨国庆指出,目前中国共有公共航空运输企业33家,其中,全货运航空公司有9家,其余24家为客运航空公司。这些航空公司拥有运输飞机1259架,可提供座位数20万个,经营着1532条定期航班航线。同时,中国民航市场上还有外国53个国家的95家航空公司经营着至中国内地的388条航线。中国国内有16家航空公司,飞行至国外47个国家的108个城市,经营着297条航线。

      杨国庆表示,民航局将集中有限资源,利用现有的政策和措施,在3-5年内基本形成东中西部、支线干线、客运货运、国内国际运输比较协调、完善、高效、便捷的国家公共航空运输体系,促进民航可持续发展。

      他介绍,中国民航局将采取以下措施,建设国家公共航空运输体系。

      一是加强北京、上海广州三大门户复合枢纽建设。三大枢纽之间原则上按30分钟一个航班安排航班;引导基地航空公司尽快制定和完善枢纽建设计划;支持开辟国际航线,开辟中远程国际航线30条;积极拓展航线网络,构建国内国际航班有效衔接的高品质航班波;简化手续,提高服务质量。

      二是加快区域枢纽建设。按照区域协调、与其他运输方式衔接等原则,建设昆明等8大区域枢纽;八大区域枢纽至三大枢纽之间按照1到1.5小时一班安排航班;对中转达到20%以上的航空公司可增加至三大枢纽航班。

      三是完善干线网络建设。完善南京、杭州等12个机场至三大枢纽的干线建设,按1.5至2小时的密度安排航班;年旅客吞吐量达1500万人次,按区域枢纽机场标准调控;年旅客量1000万人次的机场,按干线机场标准调控;未列入枢纽、干线的机场,每增加100万旅客吞吐量,可增加一班航班;任何机场中转比例达到20%,可适度增加航班。

      四是促进支线航空发展。加快实施支线机场建设项目,落实对支线航线的补贴,在航班时刻上给予倾斜。

      杨国庆说,中国民航局已成立航空运输委员会,统筹协调,落实政策。

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