十年前煤价200多元的时候，这个行业就是众人争相进入的地方。十年后，在800多元的线上，煤价回跌到700元，即使10年后采煤的成本远远高于10年前，也不能说这个行业已经进入了发展的寒潮期。
“2008年经济不好，煤炭价格大幅下降，但是很快就上涨了，那个时候，就有人认为这是煤炭市场的拐点。此次和2008年的情况很像，接下来就需要看国内的经济状况了。”能源经济学家林伯强认为，煤炭10年来，已经习惯了好的行情，一下子价格下跌、利润有些下滑就会不适应。以前煤炭的情况太好了，现在即使下跌中间的利润也是很大的。
“谁敢站出来说现在的煤价已经低的让煤炭企业承受不了了？” 中商流通生产力促进中心分析师李延的一声质问，让我们看到了为什么港口库存、电厂库存高企的同时，煤炭产量仍在继续增加的关键点。
他认为，在唯产量至上的煤炭企业看来，每个企业都有着自己的生产计划，如果限产就完不成计划。这是不顾及市场、执意增产的最直接原因。但是，煤炭产量之所以还很高，主要还是因为有钱赚。
产量不降进口不减
国内经济增速放缓，煤炭产量依然只增不减、煤炭进口同样，这样的形势下，煤价下跌、港口库存高企就变得容易理解了。
截至目前，秦皇岛港煤炭库存已经突破940万吨，越来越接近1000万吨的上限。不得不说，国内最大的煤炭港，积压着史上最多的煤。
“近几年，国内煤炭市场行情总体紧俏，很多煤炭企业急功近利地扩大产能，煤炭供给快速增加，但对市场需求的检测却滞后，一旦遇到市场逆转，产量就迅速过剩。”华诚煤网董事长在其微博中写道，与此同时，中国煤炭物流环节的各项税费也有增无减，面对国外进口煤炭，已经没有价格优势，在需求不足的大背景下，进口煤炭的成本优势便凸显出来。
数据显示，5月份煤炭进口总量2617万吨，同比增长62.3%，前5月，我国累计进口煤炭11272万吨，同比增长67.8%。每月进口煤数量平均达到2000万吨以上，这足以改变国内沿海煤炭市场的供求形势，进口煤给国内煤炭市场带来的影响将更加突出。
其中一点便可看出，国内进口6400大卡的美国动力煤，不含税到岸价600元左右，而国内秦皇岛港5500大卡的煤价格就超过了700元。中间的差距可见一斑，经济放缓的同时，国内外煤价的对比之差之大也是煤价下跌的因素之一。（胡仁芳）
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