节前市场集中出货 综合指数走势稳健
本周，中国出口集装箱运输市场正值农历新年前出货小旺季，在货量支撑及运力大幅收缩的双重支撑下，市场运价走势稳健。总体而言，主要航线市场运价在2013年有了一个较好的开端，2月1日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1142.40点；上海出口集装箱运价指数为1219.39点，都与上周基本持平；较上月同期分别上涨2.9%、6.2%。
欧洲航线，近期货量涌现，加上航商继续延续上年末的运力收缩计划，上海港出口至欧洲基本港船舶平均舱位利用率保持在90%以上，多个航次爆舱，年初涨价计划基本告捷。2月1日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数为1508.38点，较上月同期上涨4.0％。为了进一步巩固节中的舱位利用率，多家航商取消原计划于月底的涨价计划，部分航商也对本周市场运价有所调低。2月1日，上海航运交易所发布的反映即期市场的上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1316美元/TEU，较上周微跌0.8％。据悉，近日有个别船公司宣布于3月15日上调市场运价，涨幅为750美元/TEU，鉴于目前价格较上年同期高出500美元/TEU，加上亚欧航线贸易仍未有复苏，涨价力度仍取决于航商的决心以及对运力控制的强度。
北美航线，运输需求呈平稳走势，船舶平均舱位利用率保持在95％左右，部分航次满舱出运，市场运价总体保持稳定。但由于对农历新年期间及之后市场行情持谨慎态度，部分船公司近期略微放松市场运价以吸纳货源，并宣布取消节中和节后的部分航次。2月1日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2475美元/FEU、3630美元/FEU；中国出口至美西、美东航线运价指数分别为1114.72点、1273.74点，都与上周基本持平。据多个外媒报道，国际码头工人协会和美国海事联盟于1月31日重启谈判，罢工危机未解，若双方不能在 2月6日合约期满前达成共识，美东15个码头将陷入瘫痪，近期，部分航商已敦促客户加速提箱及完成回空工作，并出台一系列的应对计划。
波红航线，节前出货小高峰提升船舶平均舱位利用率至95％以上，部分航次爆舱，运价表现稳健。2月1日，上海航运交易所发布的中国出口至波红航线运价指数为887.54点，与上周基本持平。
澳新航线，春节前总体货量稳中有升，上海港出发船舶平均舱位利用率达95％以上，多个航次出现爆舱。2月1日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为995美元/TEU，与上周基本持平。
日本航线，本周货量有所上升，上海港船舶平均舱位利用率维持在75％以上，市场运价有所上浮。2月1日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为768.28点，较上周上涨2.2％。
