由于春节前电厂、钢厂等下游行业加大补库力度，而节后大量工厂仍未开工需求恢复较为缓慢。但电厂库存高企，煤炭需求未见起色。不过由于北方四港库存高企，出于疏港要求，沿海电厂均已有计划地陆续开始运煤，沿海运输市场货量小幅增加，运价稳中有降。不过，2月以来受印度煤炭进口量激增及澳大利亚罢工等因素影响，国际动力煤市场价格保持震荡上行格局。与此同时国内煤价，连续八周下跌，国内外煤价价差预计将给沿海煤炭运输市场带来利好消息。元宵节后，随着下游工厂复工，电厂阶段性再补库存将带动运价反弹。
2月22日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1131.20点，较上期下跌1.7%，各航线运价呈现不同程度下跌，其中小船型跌幅较为明显。2月22日上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为25.6元/吨，较2月8日下跌0.5元/吨；京唐/曹妃甸至宁波（4-5万dwt）航线运价为26.3元/吨，下跌0.7元/吨；进江航线由于需求减弱，下跌较为明显。天津至镇江（1-1.5万dwt）航线运价为39.5元/吨，下跌1.1元/吨。1月我国进口煤炭3055万吨，同比增加56.3%。受此影响，华南地区压港明显，从北方港口采购煤炭意愿较弱。2月22日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价34.1元/吨，下跌0.7元/吨。
历年节后钢材市场都有拉涨的传统，从节后表现来看，钢市成交虽然不多，但是报价一路上扬。不过受煤炭运输市场行情下跌以及春节后续因素影响，运价走势维稳。2月22日，沿海金属矿石货种运价指数报收859.40点，与上期持平。
年后第一周，由于产方要到正月十五后才开始正式销粮，供应减少。而需方节前库存已补满，需求也不强烈。市场运价随需求走弱。2月22日，沿海粮食货种运价指数报691.94点，较上期下跌1.8%。
受到近期成品油上调窗口打开，和国际油价持续走低的双重影响，市场预期不稳定，交易量低靡。2月22日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1262.04点，与上期持平。
