香港是全球最繁忙的港口之一，航运业在香港经济中，占有很重要的地位，带动和刺激了各行各业的形成和发展，乃促进了香港经济稳步上扬的重要基石，但不少人误以为航运业的职位主要与航海有关，而事实上，航运服务业群提供多种岸上职位，包括船舶管理、船舶融资、航运保险、航运法律服务及仲裁、船务经纪、船舶维修和船舶注册等，业界对这些专业人才的渴求，更一直处于供不应求，故无论待遇和就业都非常理想，发展前景亮丽。
设奖学金 政府助业界发展
“谈及航运业，伦敦港口在世界集装箱排位虽在百名之外，但却被公认为世界首屈一指的航运服务定价中心和管理中心，并通过海事服务创造比传统港口业更大的收益，香港作为国际航运中心，发展模式和方向已逐步与伦敦看齐，加上背靠祖国，发展前景无限，业界对于专业人才的需求，只会有增无减。”香港理工大学国际航运及物流管理理学硕士课程总监黄汉枢博士道出香港航运业最新的情况。
黄汉枢博士表示，理大对推动香港航运业的发展不遗余力，其中举办的“国际航运及物流管理理学硕士”课程更是全港专上学府独有，学额共50个，学生来自世界各地，更自2007年起，特区政府为该课程全日制班设立奖学金计划，以扩展香港航运业的人力资源发展，每年最多为12至15名奖学金得奖者，最高可获资助全期课程学费及生活津贴，至今共有七十七人从中受惠，其中四十八人已经毕业。
校企协作 毕业生就业理想
其中一名奖学金得奖者，便是于两年前在理大本科毕业，现在利达船舶经纪有限公司任职船舶经纪的黄韶华。她接受访问时指出，航运业充满机遇，其同学全部就业，分布于不同的物流岗位，以其经营干散货的行业为例，专业人才十分渴巿，更出现有工请不到人做的情况。但由于巿场讯息千变万化，遂入读母校的“国际航运及物流管理学硕士”课程，自我增值，以应付每日变更的巿场。
黄韶华坦言，该课程优胜之处除了授课语言是英语外，课程的内容十分丰富，包括相关案例，航运条约等都能与国际接轨，而学生和老师皆来自不同国家，更能开拓视野及人际脉络更为广阔，加上课程俱灵活弹性，方便在职学生入读，以其为例，因本身在航运业就职，更可免修240小时的实习工作学分。
她补充说，由于课程设有奖学金，得奖者可“奉旨”在港实习一年，加上香港国际化的独特营商环境，更吸引各地，尤其是内地资优生投考。她建议，由于航运业较少透过公开招聘来聘请员工，有意入行的年轻人应在修读有关课程期间便主动参与行业活动，例如讲座、参观活动等，结识业界人士，对以后工作发展有莫大帮助。
最后，黄汉枢博士指出，理大的“校企协作教育”的纪录显示，过去多届的毕业生就业情况理想，发展前景不俗。但他续称，香港国际航运中心的地位面临新挑战，如新加坡不计成本主动协助业界发展，就不是成本挂帅的香港可以媲美，建议当局必须在软件上加强力度，尤其是实用但冷门学科，如海商法等，如因修读学生不足而不能开办感到十分可惜，期望政府、业界及学界三方携手合作，为香港进一步发展成为国际航运中心而努力。
记者 温宝生
