航运业经历了140年的风雨，招商局集团在合作上做过许多有益的探索。招商局集团副总裁余利明认为，针对目前企业之间合作基础仍然比较薄弱的情况，应从观念上、内容上、形式上有所创新，加强合作以促进行业的可持续发展，加强合作的长期观念，全局观念和诚信观念，实现多赢。合作方不仅要考虑自身的利益，还应着眼于整个行业的利益，着眼于上下游的利益和社会责任，此外，要拓展合作的范围，深化默契型、股权性的合作。
在目前航运业不景气的情况下，中国的银行业如何在这种情况下支持航运业的发展，与航运企业携手相依，共克难题？招商银行股份公司的执行董事、副行长张光华认为，中国的银行业要运用并购融资、绿色金融等服务在航运业调整变革中继续发挥长期的促进作用，积极探索推进国际航运人民币结算，加快推动金融联动，为航运企业提供离岸、在岸的一站式服务，积极拓展航运金融的服务内容和方式。
“航运好港口才好，航运强港口才强，我们永远要以船东和用户的满意为最高标准，把港口的命运和船舶的命运紧密相连，建立共同繁荣的世界港航新秩序，实现全行业的长远发展。”中国青岛港（集团）有限公司董事局主席、总裁常德传认为，港口和航运都应该努力建立资源节约、环境友好的发展目标，从全球经济增长的总量出发，科学预测，避免盲目的规模扩张，要降低成本，提高效率；另外，要加快企业创新的步伐，加快新技术、新能源、新产品的开发、推广和应用力度，力争用最少的资源换取最大的回报；要充分发挥广大员工的创新主力军作用；要营造和谐包容的行业秩序，进一步整合航运、港口、运输、仓储、贸易等多方资源，联手拓展，营造便捷高效和有秩序的口岸。
共享绿色航运未来
“现在有关航运业排污，国际上推出了越来越严格的规定，国际海事组织现在也在努力加强控制，我相信在以后的十年中这将会充分影响到我们这个业界的事态发展。”德国劳氏执行副总裁暨亚太地区总裁伦仕添认为，“绿色航运是未来海运业发展的方向。目前，我们正在和波罗的海的一家公司正在合作，开发基于液氢燃料的支线船，2013年我们就做好准备去打造这样的船，到2017年的时候，这样的船就可以开始正式启用了，这无疑会减少碳的排放。”
美国船级社大中华区总裁兼首席运营官认为，船级社在绿色航运中要发挥作用、肩负责任。他指出，船级社毫无疑问肩负特别的责任，包括一些法规的制订，具体的操作规程的出台，还有一些安全方面的要求等。
“国际海事组织现在已经对于我们所使用的燃料以及在航运过程中所排放的硫或氮氧化物的含量作出了严格的要求，而且今后这个要求会变得更加严格，波罗的海和北美地区政府有关部门肯定将来在这方面会出台非常严格的环保政策。这也意味着船运公司要应对新的变化，采用新的技术来应对这一要求。”DNV海事与石油和天然气公司首席执行官Remi Eriksen指出，除了环保方面的要求之外，我们航运业还面临着燃油价格不断上涨的压力，如果能够找到新的燃油解决方案的话，不仅能降低燃油的成本，而且也会给环保带来积极的贡献。他认为，未来液化天然气的运用会得到普及。
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