驻闽记者 王然
理性、包容、开放合作
在9月19-20日召开的“2012国际海运（中国）年会”上，交通运输部副部长徐祖远指出，在当前世界经济复苏缓慢，航运业面临严峻挑战的形势下，更需要我们提振走出低谷、克难奋进的信心，坚持理性、包容、开放合作的原则，共同维护平稳、均衡、有序的国际市场秩序，同舟共济，共克时艰，在共赢发展、共享未来的航程中开拓前行。
年会代表们围绕着一话题也谈了自己的看法。
亟待共建新秩序
徐祖远认为，公平有序的市场秩序是海运业健康发展的基石，理应成为行业共识。面对国际海运业徘徊低谷并将持续一定时间的严峻形势，需要行业遵循竞争规则，加强行业自律，规范和维护理性有序的市场秩序。
中国远洋运输（集团）总公司董事长魏家福认为，现在大家不自觉地打起了价格战，从而打破了行业竞争的秩序；非理性地扩大团队，打破了运力的供给秩序；而产业的垄断也打破了水运行业的市场秩序，特别是一些货主拥有强大的货物资源，觉得自己也可以组建庞大的团队来自产自运，殊不知这样的行为打破的是世界航运业的市场秩序。
如何建立新的秩序？魏家福认为需要四个“C”：第一个“C”就是信心，在市场不好的情况下信心比什么都重要；第二个“C”叫做服务，要把最优质的服务贡献给货主，他们才能够把货物交给我们；第三“C”就是沟通，越是在困难的时候越要和行业价值链的所有环节沟通好，争取大家的意见；第四个“C”叫做合作，只有各方共同合作，航运业的春天才会来到。
在海运的融资、信贷环节，也同样需要建立良性的而非恶性竞争的新秩序。汇丰环球银行运输及航运业务环球主管梁万祺认为，银行和船运公司都需要一个有秩序的市场，简单的价格竞争等都会带来负面的秩序。
战略合作是出路
与会代表纷纷表示，战略合作才是航运业走出低谷的出路。中国远洋运输（集团）总公司董事、总经理马泽华认为，“从船东和货主双方的长期共同利益来看，合作是必然的选择。近些年来一些大的货主自己建立船队的现象越来越多，造成市场严重不平衡和长期低迷。我相信船东和货主双方只有加强合作，才符合两者长期共同的利益。所以我建议船东不能图一时的运价，不能图一时的利益，还是要保持行业的平稳，要向货主提供价格合理的运输，这样才可以保持这个行业长期可持续发展”。
中国海运（集团）总公司董事、总经理许立荣也指出了航运市场逆势下的战略合作与协同发展的重要性。他认为，要在船队建设、经营战略上加强合作，抱团取暖、资源共享、利益共分，实现健康发展、平稳发展，同时，在风险防范上加强合作，实现安全防范。除了必须建立自身的预警体系外，更需要加强和外部的合作，比如在客户资金的评估，商务风险等领域，需要和银行及外部机构建立长期的合作关系，以获得客观公正的信息，并作为企业应对风险的重要参考。此外，在市场营销上要加强合作，首先，船公司之间、船公司和货主之间要加深相互的理解，实现共赢，要更加注重规范操作，按照合同办事，对于营销中存在的问题要坦诚务实和深入交换意见，其次要在树立信心上相互鼓励，在逆境中突围。
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