货物吞吐正在恢复
澜沧江—湄公河是亚洲唯一的一江连六国的国际河流，全长4880多公里，被誉为“东方多瑙河”，是中国通往东南亚的最便捷通道之一。
2001年6月，中、老、缅、泰正式通航。10年来，从鲜花、水果、轻工产品到石油、旅游，这条国际航道日益繁荣。国际运输船舶的数量也从最初的8艘发展到现在的100多艘，湄公河畔的经济得到很大的发展，四国经济贸易的往来日益加强。湄公河航运对大湄公河次区域经济、促进四国间的文化交流和社会发展发挥了重要作用，被世人公认为“黄金水道”。
然而，一方面是经济的发展，另一方面要面对来自于湄公河畔贩毒集团和武装分子的威胁，湄公河航运陷入两难。
受惨案影响，黄金水道运输货源大幅锐减。“原来一个月能跑泰国三四趟，而如今只有两趟左右。”吴德昌说，货源减少了一半多，他们的船只也是经常在码头等待装货。受影响最严重的，就是泰国清盛码头、缅甸梭累码头和中国关累码头。
来自西双版纳州关累边贸区的统计数据显示，中、老、缅、泰四国联合巡逻执法展开后，货运业务正在逐渐恢复，2012年1至5月出入境货量为3.4789万吨，恢复到上年同期的63%，其中出口1.3453万吨，达到上年同期的70%；进口2.1336万吨，达到上年同期的60%。出口商品主要有机电产品、玩具、运动用品、日用百货、水果、大蒜等，货物只要流向泰国；进口商品主要有橡胶、木材、食用水果、干果等。
出入境船舶2183艘次，已经接近上年同期的九成。
但景洪港的恢复要更艰难一些。云南西双版纳海事局副局长刘荣明在接受媒体采访时表示，今年上半年，景洪港完成外贸货物吞吐量4.38万吨，同比下降66.4%。客运方面，国内航线旅客吞吐量达25.58万人次，同比增长102.8%；但国际航线几乎处于无运营状态，旅客吞吐量仅为30人次，同比下降98.5%。
水路国际游客不足当年万分之一
澜沧江-湄公河是流经中、老、缅、泰、柬、越六国的国际河流，2001年中、老、缅、泰共同签署通航协定，全面建成澜沧江五级航道体系，基本可全年通航，经贸往来频繁。同时，该航道以其沿岸多姿多彩的自然景观被誉为“集绿色生态游、民族风情游、探险、观光、休闲、科考等于一体的黄金旅游线”。
在景洪港的国际水上游轮已经停止。售票处工作人员介绍，目前只有境内的水上旅游项目，且每天根据组团情况来决定是发班次数，水上涉外游已经停止。记者采访当天因为只有一个旅行社组团水上游玩的，所以只有下午4点的一个班次。
“原本景洪港一年的旅客吞吐量能达到40万人次，且国际航线旅客较多。但“10·5”事件产生的安全隐忧至今仍未完全消除，国际旅客量大幅下降，仅有30人。”西双版纳港务局副局长陈应考说。
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关累简史
景洪港关累码头位于西双版纳傣族自治州勐腊县关累镇关累边境贸易区中缅界河中方一侧，是景洪港的一个重要码头，地处中、老、缅、泰四国毗邻地区的结合部，陆路距景洪174公里，水路距景洪港81公里。已建和扩建泊位3个，建设规模为年货物吞吐量15万吨，客运吞吐量10万人次。码头基础设施不断完善，担负起国际航运业务。关累码头是中国航运出境的最后一个码头和国外入境的第一个码头，从1993年起开发。
澜沧江－湄公河是亚洲唯一的一江连六国的跨国河流。它发源于我国青藏高原，穿越云南省7个州市，在西双版纳中缅边境243号界碑出境后称为湄公河，流经老、缅、泰、柬、越等五国后汇入太平洋，被誉为“东方的多瑙河”，全长4880公里。自古以来，澜沧江－湄公河就是沿岸人民友好往来的天然纽带。其中在我国内河2130公里，云南省境内1247公里，澜沧江沿江设有思茅港、景洪港两个国家一类口岸。
澜沧江—湄公河国际航运始于上世纪90年代初，由中国首先倡导，老、缅、泰积极响应参与，从双边到多边，从1990年中、老两国联合考察开始到2001年6月26日正式通航。
为改善航道条件、增加通过能力、降低航行风险，2001年上湄公河航道改善工程正式启动，并于2004年建设完成，实现了上湄公河可常年通航150载重吨船舶、季节性通航300载重吨船舶的目标。2004年2月，澜沧江五级航道建设一期工程正式开工建设，投资9300多万元，工程于2007年8月结束，同年9月进行了交工验收。
自从通航后客货运输量、运输船舶数量大幅增长，运输品种品质逐步提高，运输品种从单一的杂件货发展到现在的集装箱、重大件、冷藏鲜货、国际旅游多品种兼有的综合运输服务。（记者朱家吉）
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