最近，好望角型散货船及超大型油轮(VLCC)等大型商船的新造需求呈现锐减趋势，因此，日本的主要造船厂之间，船坞的新使用方法成为了课题。
迄今为止，VLCC等可以连续进行建造项目，船坞的效率可最大化，不过最近的情况不是这样，最好只能寻找其他船种和船型。
最近，LNG船、大型集装箱船以及海洋结构物的需求较多，不过能建造其的造船厂没有几个，因此多数的造船厂都集聚到需求展望较容易掌握的中小型散货船建造市场。
也有几个造船厂基于自己拥有的技术水平，对特种船舶的建造抱希望，不过这种案例只是小数。
韩国的大型造船厂通过获得海洋装置订单而度过了最近造船业界的危机，不过海洋装置的船段工程项目较少，因此要确保工作量也需要商船建造，主要关注大型集装箱船及LNG船的需求，对其需求上升抱着希望。
以中国为例，以VLCC及好望角型散货船为主进行建造工作的造船厂占大部分，但眼下大型商船的下滑趋势较严重，迄今主要建造大型船舶的国企也开始对中小型船舶表示关注。
