港口集装箱吞吐量是国际航运中心建设的核心指标。通过创新发展思路，发挥多重优势，今年以来，大连港集装箱运输保持高速增长，增速在国内规模以上港口中排名首位。
执行欧洲航线的“马士基新加坡”号集装箱船，23号靠泊大连港集装箱二期码头。这条船在大连港作业5300个标准箱，其中有1200个空箱通过我市转运到营口、秦皇岛等地。目前，大连港创新开展的“空箱国际调拨”业务逐渐步入收获期，马士基、地中海、达菲等国际航运巨头，在大连港分拨的空箱数量稳步增长。
大连港湾集装箱码头有限公司操作部助理经理 孙长胜：“不单单是提升口岸吞吐量，同时能吸引更多的航线挂靠到大连来，对口岸竞争力的提升有很大帮助。”
在开发新业务、带动新增量的同时，传统业务也在进一步做大。今年以来，大连港不断完善集装箱海铁联运网络，新增两班大连到哈尔滨的循环班列，每天到达大连港的火车班列也增加到三班，有效拉动了东北腹地集装箱生成量。
大连中铁联集公司运营操作部副部长 王钟：“通过集卡车的预约，等我们火车到了以后，直接和码头衔接，提高我们作业效率。”
今年前4个月，大连港集装箱运输主要指标均创历史新高，共实现集装箱吞吐量225万8000标准箱，同比增长24.6%，增速在国内规模以上港口中排名首位，高出排名第二的营口港6.7个百分点。
大连港集装箱股份公司副总经理 曲伟：“在外贸低迷的市场环境情况下，通过支线中转、通过保税港的优势，通过换船等一些我们的优势项目，能够取得一些突破。”
今年，大连港力争完成集装箱运输800万标箱，同比增长25%，为明年顺利完成千万标箱目标，打下坚实基础。
创新思路 赢得出路 实现“三年过千万标箱”目标
当前，国内外航运市场持续低迷，在此背景下，大连港要实现省委省政府提出的“集装箱吞吐量三年过千万标箱”，任务不可谓不艰巨。大连港通过创新开展“空箱国际调拨”业务、完善集装箱海铁联运网络等措施，提升存量、创造增量，实现了增速在国内港口排名首位。实践证明，只要创新思路，就能找到出路；如何在当前形势下实现稳中求进、稳中求快，大连港的作法值得借鉴。
