今年有大量的散货船、 油轮以及集装箱船的拆解项目， 可预计到年均拆解量达到空前的水平，因此有展望称，这些船舶的新造订购项目再呈现活跃状态。
韩国LIG投资证券的研究员choi23日表示，最近集装箱船的运费指数呈现恢复势头，BDI指数也标记1,067线。
他表示，下半年的供需调整直接联系到老龄船舶的拆解项目，鉴于第一季度的拆解船舶量，今年散货船、油轮以及集装箱船的拆解规模分别达到5.2%、3.2%、1.6%，这在很大程度上，有助于海运市场的供需不均衡问题。
他说，从去年开始散货船的拆解项目猛增到全部的4.3%，以油轮为例，从2010年开始有意义的船舶拆解项目。
集装箱船从2009年开始，在已有船舶中所占3.1%的船舶进行拆解，船舶的拆解量增加有助于缓解产能过剩问题，今年的新造项目可能再次呈现活跃状态。
韩国Mirae Asset Securities的研究员Lee seokjae也表示，最近已经出现包括2艘汽车运输船、4艘成品油船、8艘LPG船等在内的大量订购项目，而且中小型船舶的供给不足现象也日益突出。
新造船订单量/已有船舶之间的比率PC11.2%、LPG船11.5%、RO-RO船8.3%、2-3千TEU级Feeder container4.4%等较低的水平，且鉴于以后2-3年的交付量及拆解量，船舶的供给不足现象更为明显。眼下妨碍商船订购项目的因素只有船舶基金项目。
