超大型油轮2011年交付量飙四倍(附图)

收藏 www.jctrans.com 2012-1-29 9:02:00 大公报

导读:过去一年,油轮供过于求一直被认为是油轮运费持续下滑的罪魁祸首。伦敦船舶经纪公司吉布森(Gibson)在最新一期周报中指出,油轮船队的增长,远远超出需求增长,超大型油轮(VLCC)在2011年共交付60艘,平均每星期交付超过1艘,是2010年的4倍。

  图:超大型油轮在2011年共交付60艘,平均每星期交付超过1艘 

  过去一年,油轮供过于求一直被认为是油轮运费持续下滑的罪魁祸首。伦敦船舶经纪公司吉布森(Gibson)在最新一期周报中指出,油轮船队的增长,远远超出需求增长,超大型油轮(VLCC)在2011年共交付60艘,平均每星期交付超过1艘,是2010年的4倍。苏伊士型油轮(Suezmaxes)去年有44艘交付,是2010年的7倍。 

  吉布森表示,原有439艘共2.5万载重吨的新油轮在去年交付,但有157艘因新船合同重新谈判导致延迟交付,或取消造船合同,最终只有282艘油轮按期交付,占原有订单的36%。 

  吉布森称,“这情况打破了传统船型的惯例,LRI级成品油轮或巴拿马型油轮(Panamax)交付量仅占原本预期的52%,而中型油轮(MR)和苏伊士型油轮则相对微高,分别占原本交付订单的60%和64%。VLCC型油轮的交付表现较理想,为原本的67%,但LR2级成品油轮或阿芙拉型油轮(Aframax)则是在三种油轮分船型中按期交付量最理想的,有超过78%的订单按期交付。” 

  这说明即使今年油轮的交付订单较去年少,油轮运输市场仍将遭受早前订单过剩的影响。幸而投放在2011年的订单量较2010年少50%。 

  吉布森总结说,“尽管新油轮的交付订单持续减少,全球石油需求和贸易相当程度上的增长,有望提高船东的预测。我们可以看到,整个油轮产业在油轮的供给方面,增长放缓,加之石油需求潜力有望增长,预期今年将较去年表现理想。”

本文关键词:超大油轮,交付

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