挪威船舶经纪公司 RS PlatouMarkets发布最新行业报告，报告指出，受市场需求疲软拖累，航运业复苏将较原预期慢。该公司调低了超大油轮明年租金预测；船舶使用率方面，集装箱船明年使用率料向下，干散货船则有上升空间。
业界认为航运业复苏将较原预期慢
挪威船舶经纪公司 RS PlatouMarkets发布最新行业报告，报告指出，受市场需求疲软拖累，航运业复苏将较原预期慢。该公司调低了超大油轮明年租金预测；船舶使用率方面，集装箱船明年使用率料向下，干散货船则有上升空间。
该公司调低了超大型油轮明年的租金预测，从早前的每日2.1万美元调降两成至1.7万美元。集装箱船方面，预期明年船舶使用率会下探，而干散货船的使用率则有上升空间。
全球船队增速料见顶
另外，分析师FrodeMerkedal和HermanHildan在一份研究报告中指出，“近几年航运业的颓废走势很大程度上应归咎于新造船大量交付造成市场供过于求的被动局面，但从积极的一面来看，现在的全球船队增速已经触及峰值，未来两年，增速将迅速放缓，将最终支撑航运市场迎来久违的复苏。然而，从短期来看，鉴于运力需求仍旧低迷，市场不确定性依旧明显。”
RSPlatou报告指出，今年的油运船舶使用率估计在83.4%，明年会低至82.8%，今年超大型油轮（VLCC）的租金从早前的每日2.5万美元，调低至1.9万美元；2013年的租金从早前的每日2.1万美元，调低至1.7万美元，而其余船型的油轮日租预测为1.5万美元水平。
报告指出，尽管运力过剩是造成去年各大船公司亏损的罪魁祸首，但是油轮需求突然下滑是导致大部分油轮公司于今年三季度日均收入暴跌的又一推手。初步数据显示，今年上半年运力需求同比仍有8%的升幅，但7至9月这一升幅惨遭腰斩。尤其在阿拉伯地区，受电力供应紧张影响，沙特油品出口出现直线下滑。
干散货运输市场方面，受需求低于预期、中国铁矿石进口重心从巴西转至澳洲、港口拥堵程度明显下降、运力增速持续高企等多重利空因素打击，目前形势异常严峻。银行、能源机构、政府、尤其是市场分析师均对市场前景持悲观态度，RSPlatou也顺势调低了未来数年主要干散货船运输业的盈利预期。
散货船船租金看万元
然而，尽管今年散货船使用率预计下降4个百分点至83.3%，但是海岬型船、巴拿马型船、超灵便型船以及灵便型船的使用率到2014年料将上升至87.4%。基于这一预期，各散货船船型租金水平将从今年的每日7000至9000美元升至万元水平。
在集装箱运输市场上，今年的船舶使用率同比上升3%，但明年预计再次下探，之后2014年重拾升势达到今年83.6%的水平。尽管RSPlatou相信班轮公司面对运力需求低迷的现状仍有调整运力等手段应对，但是期租租价仍颓势不改，一再创出新低。据预测，一艘租期为1年的4500箱的巴拿马型船租金将从去年的每日1.7万美元下跌至今年的每日1.1万美元，明年料再跌500美元。
全球箱量增长料逊预期
尽管市场普遍预期今年全球集装箱箱量仍有7%的增长，但是截至目前的数据显示，箱量增速只有4%至5%。RS Platou报告指出，从箱里程来计算，亚欧航线集装箱运力需求佔到全球总需求的近三分之一，因此欧洲经济决定着集装箱货量的未来走势。
