市场行情总体平淡，综合指数小幅下行
本周，中国出口集装箱运输市场总体需求平稳，欧美等远洋航线市场运价继续下跌，综合指数小幅下行。9月16日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为996.35点，较上周下跌0.5％；上海出口集装箱综合运价指数为1020.38点，较上周下跌2.0％。
欧洲航线，受欧洲经济持续疲弱，消费者信心低迷不振影响，近期货量总体表现平淡。传统上，9月中下旬正是“十一”长假前货主提前出货的高峰期，但从目前的市场情况来看，货量上升幅度有限，加上较长一段时间以来舱位供给持续宽裕，船舶平均舱位利用率继续徘徊在90％左右。由于运力供大于求的形势仍显严峻，船公司继续下调运价以揽取货源，最低运价已降至650美元/TEU。地中海航线，本周货量有所下滑，船舶平均舱位利用率基本维持在90％左右，由于运输需求出现了较为明显的降温，运价降势也较上周有所加深。9月16日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价分别为793美元/TEU、1096美元/TEU,分别较上周下跌3.4％、2.8％，跌幅均较上周进一步扩大。
北美航线，旺季因素正逐步淡去，加上“十一”节前出货高峰几乎未见体现，本周装载率延续上周的下降态势，美西航线船舶平均舱位利用率下滑至80％左右水平，美东航线也降至九成。由于货量较为低迷，市场运价普遍下跌，美西航线多数航次运价下降25～50美元/FEU左右，最低运价已跌破1500美元/FEU；原本较为坚挺的美东航线运价也出现了较大幅度的松动，部分航次运价跌幅甚至超过200美元/FEU。9月16日，上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别为927.33点、1226.65点，分别较上周下跌1.2％、1.0％。
日本航线，近期货量总体稳定，上海港船舶平均舱位利用率保持在80％以上水平，市场运价基本稳定。9月16日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为808.12点，与上周基本持平。
澳新航线，本周货量小幅下滑，船舶平均舱位利用率下降至90％左右水平，市场运价明显下滑。业内人士表示，受澳洲消费者信心不足影响，今年澳新航线旺季已基本结束，缺乏货量的支撑，8月中旬的涨价成果已基本被侵蚀殆尽，而原定与9月下旬的调涨计划也将取消。 9月16日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为753美元/TEU,较上周下跌6.0%，较8月运价上涨时下跌12.5％。
波斯湾航线，随着收货地斋月节的逐渐远去，本周货量止跌企稳，船舶平均舱位利用率上升至85％以上水平，市场运价降幅有所趋缓。9月16日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为849美元/TEU，较上周下跌2.2％，跌幅略有收窄。
南美航线，正逐步进入传统淡季，本周货量继续下滑，船舶平均舱位利用率下降至85％左右。市场运价同步下跌。9月16日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1953美元/TEU，较上周下跌3.9％。据悉，目前已有部分船公司计划收缩舱位供给，以应对日趋明显的淡季行情。
