弱势旺季迫船东还船
在热盼的旺季行情很有可能不会来到后，低于预期的货量将促使船公司把船退还船东，船东间的不安情绪正在加剧。
“如果复苏不马上来的话，夏末的情况会比夏初更加严峻。”一名德国的经纪人说：“就目前来看，几乎没有上行的迹象。”相比之下，一个弱旺季的信号倒是很多。
北欧的支线经营商正饱受舱位利用率低下之苦。不少经营商已通知船东由于货量不足他们将在租约到期后把船退还给船东。
这让市场越来越担心有船东将破产。自金融危机以来，北欧地区的支线船租价并未恢复，船东收入枯竭，这意味着船东没有足够的现金储备来度过一个延长了的困难期。
除此之外，未受雇的船的数量正在上升。要提前两周通知才能接受出租的船的数量也在上升，这通常是船被“暖闲置”的信号。
不过，这一船型的成交并不少。在一名经纪人上周五以来报告的13笔成交种，有不少为1000TEU以下的船。
情况糟糕的还不止北欧的支线船市场，据经纪人介绍，加勒比市场的行情也在变差。那里，至少有1艘1100 TEU船已超过1个月无人问津。
市场情绪还受到了大型船租价疲软以及价格可能续跌传言的影响。
“有传闻称一艘巴拿马型集装箱船将以超低价被短期出租。如果不久后3500 TEU-4000 TEU船的租金只能达到目前2800 TEU船的租金的话，我也不会惊讶。”有经纪人称。
目前租家对3500 TEU - 4250 TEU船的需求极度缺乏，现货市场上可供出租的运力激增。
市场上的成交多集中在2500 TEU - 2800 TEU船。赫伯罗特租下了“Cape Mondego”号（2742 TEU，2006年建），租期6个月，租金为13400美元/天。
大型船方面，地中海航运租下马来西亚航运转租的一艘船“Bunga Seroja Dua”号（8000 TEU，2007年建），租期12个月，租金为36000美元/天。然而，经纪人称，此交易是在去年底已安排好的。
达飞租入了一艘6589 TEU 船“Malleco”号（2009年建），租期5个月，租金为31000美元/天。
汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数本周二报574点，较一周前下跌8点。虽然跌势不改，但至少跌幅收窄。
（刘圣琦）
