叙利亚政局动荡人为推高波交所发布的跨地中海航线阿芙拉型油轮运价，经纪行认为，这并不能说明该地区从其他国家出发的油轮运价也是上涨，据传该市场其他地区表现依然清淡。
波交所报告显示，从叙利亚港口起运原油的油轮运量有限，助推载运巴尼亚斯（Banias，叙利亚）8万吨原油至法国拉瓦拉的TD11基准航线平均运价。
报告显示该航线23日平均运价为W95（TCE 4,575美元/天），较前一周2,264美元上涨两倍多。
该运价较8月2日低点W87（TCE亏损1,308美元/天）有大幅改善，那时船东还在为日常营运甚至是燃油费贴钱。
伦敦一位经纪人介绍说：“由于叙利亚面临制裁，可进入该国油轮有限。我们从该市场出来，并没有征收额外费用让运价指数飙升。”
“该地区表现并不能代表整个地中海市场。该市场营造出错误的景象。地中海杰伊汉（Ceyhan，土耳其）或西迪基里尔（Sidi Kerir，埃及）标准运价疲弱依旧。市场并不乐观。”
跨地中海航线预订一艘阿芙拉型油轮运价为W85，黑海航线W90。
阿拉伯国家社会的动荡也对地中海市场有所影响，利比亚反卡扎菲势力即将获胜对该地区阿芙拉型油轮运价上涨推波助澜，尽管这一效果不能短期兑现。
劳氏（Lloyd）市场风险评估顾问邑安(Exclusive Analysis) 公司给出的风险报告指出，对于停靠利比亚的黎波里（Tripoli）及其他大部分主要港口的船舶风险适度，但苏尔特港（Sirte）除外，那里仍然评级为高风险。邑安预计3个月内利比亚东部以及6-9个月内利比亚西部两处的石油出口有望恢复。
阿芙拉型油轮现货市场的其他航线上，经纪行经历了周初的惨淡行情，鉴于欧洲夏季长假和炼油厂维护期对市场需求的双重影响，一位市场参与商描述北海市场现状为“惨不忍睹”。
23日波交所数据显示，萨洛姆湾（Sullom Voe，英国）至威廉港（Wilhelmshaven，德国) TD7基准航线平均运价为W96（TCE 4,573美元/天），较前一周W98微跌。
另外，普里莫斯克（Primorsk，俄罗斯）至威廉港（Wilhelmshaven，德国)的 波罗的海TD17代表性航线周一收于W75（TCE 1,773美元/天），这一价格尽管与近几周同类航线价格持平，但还显示微跌。
对船东来说，尽管上述运价水平没能完全弥补船东运营成本6,000-7,000美元/天的花费，但是两条航线都由亏转盈。
部分书面报告指出，成交量不足并不是问题的关键所在。然而，尽管成交依旧，由于运量持续过剩抑制了盈利，因此成交量的上升并不意味着运价就一定上涨。
（徐伟 编译）
