最近，集装箱船及LNG船的新订单逐渐呈现增加的趋势，与此相反，油轮订单则剧减，因此可以预计，明年的油轮市场回到正常轨道。还有可以预计，新兴国家对油气资源的需求增加，有助于市场的恢复。
Teekay公司的代表Chan表示，油轮市场的供需矛盾趋缓，只是时间问题，韩国的造船厂已经充分拥有LNG船、集装箱船等的新造订单，因此不再需要油轮订单。他还说，中国船舶界的情况也是如此，中国也是在其他船舶领域加快接单的步法，因此油轮订单自然而然的减少。他预计，由于最近油轮订单的剧减现象，从明年开始以后几年间，油轮市场形成良性循环。据克拉克松统计，今年的油轮订单仅为28艘，这与2008年425艘、2009年131艘、2010年 233艘相比，大幅减少。
Tsakos Energy Navigation公司的代表George Saraglou表示，油轮船东在上次繁荣时期，由于过分订购而经历了困难，因此市场完全恢复之前，他们不会进行投机性的订购，所以可以预计，从明年开始，油轮市场步入稳定发展的轨道。
