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波罗的海干散货运价指数走软,因人气疲弱

www.jctrans.com 2011-5-12 9:59:00 上海航运交易所

导读:据伦敦5月11日消息,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三下跌,因市场人气疲弱。波罗的海干散货运价指数周三下跌0.74%或10点,至1,334点,连续第二日下跌,之前七个交易日为连续上涨。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

  据伦敦5月11日消息,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三下跌,因市场人气疲弱。

  波罗的海干散货运价指数周三下跌0.74%或10点,至1,334点,连续第二日下跌,之前七个交易日为连续上涨。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

  经纪公司Fearnleys研究部主管Sverre Svenning表示,印度6月1日左右即将开始的季雨季节将导致铁矿石出口减少,因水位上涨。

  他并称,南美谷物出口活跃度同样料下滑,将造成较小的巴拿马型船损失。

  “干散货市场的决定性时期在6月份。我认为运费将继续下滑,这是目前最大的担忧。”

  喀拉拉邦海岸长达四个月的雨季即将开始,且在7月中旬前覆盖到印度其他地区以及邻国。

  波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic's panamax index)下跌0.55%,平均每日收益降至14,565美元--为4月26日以来首次下跌。该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物。

  干散货运价指数前景黯淡,因船只供应数量超过了租赁需求。

  2月份澳大利亚的洪水及飓风损及煤炭产量,且一些生产商仍竭力恢复至正常运营水准,损及海岬型船货运活动。

  巴西港口天气相关和物流问题同样中断了该地区的铁矿石运输。

  人们同样关注中国经济正在放缓的进一步迹象,因为干散货运费市场严重依赖中国进口,尤其是煤炭和铁矿石。

  中国4月工业生产增速远低于预期,意味着中国经济增长正在放缓,因此进一步试试货币紧缩政策的担忧缓解,届时通膨仍然高企。

  波罗的海海岬型船运价指数(Baltic's capesize index)周三下跌1.31%,平均每日收益降至6,124美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭。

  咨询机构MSI表示,过去85天内海岬型船只每日收益一直低于20,000美元,要长于2008年底的75天纪录水平。

  过去六个月,该指数跌去一半以上,逼近2008年金融危机时触及的水准。

  “在信贷危机破坏需求和运费的两年以后,大量船只增加给市场带来了另外一个潜在的破坏性因素,”MSI说到。

本文关键词:波罗的海干散货运价指数

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