航运市场期待“春节行情”

收藏 www.jctrans.com 2011-12-28 11:29:00 中国证券报

导读:随着圣诞节前的运输需求逐渐释放,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数(BDI)再次进入下行通道。而国内海运市场由于前期跌幅较深,出现“超跌反弹”行情。

  随着圣诞节前的运输需求逐渐释放,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数(BDI)再次进入下行通道。而国内海运市场由于前期跌幅较深,出现“超跌反弹”行情。

  从12月13日起至23日,BDI指数连续11天下跌,创下了15周的低点。上周中国沿海运价综合指数报收于1139.21点,较前周上涨0.39%。航运专家陈弋认为,在行业整体运力过剩的背景下,航运价格很难有根本性的逆转。国内市场在春节前,或因为企业补库存的需要,带动国内运价的上涨,呈现出“春节行情”。

  BDI指数下行

  截至圣诞节前最后一个交易日,BDI指数收报1738点,较前一个交易日下降49点,跌幅达到2.7%。这主要是由于干散货市场圣诞节前货运需求出尽,运价在失去支撑的情况下单边下行,跌至15周的低点。

  从铁矿石市场来看,当下全球需求萎缩,钢价持续走弱。节前澳大利亚铁矿石招标价持续下行,国内进口矿现货价格也是连续多日弱势盘整,钢厂采购谨慎,商家采购以观望居多,导致国内海运市场短期内也以弱势为主。

  而对国际航运市场影响较大的国内煤炭进口需求,由于市场上对国内煤价下降的预期,国内电厂降低了海外煤炭的进口数量。

  在这样的背景下,海岬型船、巴拿马型船、灵便型船运价一路下跌。海岬型船运载量是15万吨,运送货物主要是铁矿石和煤炭,其中铁矿石运量占三分之一。而巴拿马型船通常运载量为6-7万吨,主要装运的货物是煤炭和谷物。这两种船均为小船型,两种船的运价指数回落,预示着短期内BDI指数仍将疲弱。

  “事实上,今年的货运需求增长并不慢,货运市场低迷,主要还是因为行业运力过剩所造成的。”陈弋告诉中国证券报记者。

  国内市场小幅反弹

  上周,中国沿海运价综合指数报收于1139.21点,较上周上涨0.39%。其中,秦皇岛-上海煤炭运价上涨0.8元/吨至31.2元/吨、秦皇岛-广州煤炭运价上涨0.1元/吨至39.6元/吨。

  “沿海运价长期下滑导致部分小船东暂时退出市场,且节前的储煤计划使得煤炭运价市场略有回暖。但煤炭价格的逐步下滑令市场总体观望气氛浓厚,反弹力度不强。”兴业证券(601377,股吧)在近期发布的报告中指出。

  今年11月底,国家发改委发布《关于加强发电用煤价格控制的通知》,其中强调要对市场交易电煤实行最高限价。自2012年1月1日起,秦皇岛港、黄骅港、天津港(600717,股吧)等主要港口发热量5500大卡的电煤平仓价最高不得超过每吨800元,其他热值电煤平仓价格按5500大卡限价标准相应折算。

  “对于明年煤炭价格降价的预期,使得国内煤炭价格优势会逐渐显现,进口煤炭的规模有望降低,这也将利好国内航运市场。”陈弋表示。

  记者:孟斯硕  

本文关键词:航运市场,春节

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