原油运价表现各异 成品油运价涨跌互现
由于欧债危机前景不明导致市场情绪变幻不定，本周国际油价持续震荡。周四北海布伦特原油价格报113.04美元/桶，较上周上涨2.3%。原油运输市场本周表现各异，超级油轮成交活跃、运价大幅上升，其余船型运价下行。成品油轮市场运价保持下跌态势，成交稳中有降。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报773点，较上周四上涨0.4%；成品油综合运价指数报699点，较上周四下跌2%。
超大型油轮（VLCC）：
本周超级油轮（VLCC）运输市场表现回暖，运价上涨。一波久违的租船高峰打破了波斯湾地区沉寂已久的低迷局面，将本周中东航线运价推上了4个月以来的高位。新加坡运费衍生品经纪行Marex Spectron称，11月份到目前为止的中东货盘成交量已突破120艘，直逼今年4月创下的单月129艘的年度最高记录；未来4周的可用运力也从上月同期的100多艘大幅降至目前的61艘，供求结构逐渐趋于平衡。市场信心因持续涌入的货盘而得到了极大的提振，乐观情绪同时反映在期现市场。周四，波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS40.75，较上周四上涨20.9%。波斯湾至新加坡和日本26万吨级船运价分别报WS58.41和WS58.21，较上周上涨18.2%和18.6%。同时12月中东至亚洲的远期运费协议价格由上周的WS50上涨到了本周的WS57，后市前景看好。受此积极情绪鼓舞，西非至美湾26万吨级船航线运价周四报WS58.96，上涨6.1%。西非至中国26万吨级船运价报WS59.47，上涨9.4%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：
本周苏伊士型油轮（Suezmax）两条主要航线成交平稳，运价进一步下跌。据经纪人介绍，西非市场在本月25至30日的受载期内货盘充足，但由于租家捂盘惜租，货量流入缓慢，导致本周成交运价较上周没有任何改善。周四，西非至美东13万吨级船航线运价报WS76.52，较上周四下跌3.1%，TCE报11094美元/日，略高于苏伊士型油轮9500美元的日均运营成本。在黑海市场上，土耳其海峡拥堵情况本周已经大为改观，加之目前黑海地区货盘较少，船东收益急转直下。周四，黑海至地中海航线13.5万吨级船运价报WS78.08，较上周四下跌10.2%，等价期租收益（TCE）报6363美元/日，较上周已跌去50%。此外，本周利比亚某国有公司的Barbarosa号苏伊士型油轮开始装货，这是利比亚战后恢复运营的第一艘国有油轮，此举意味着在欧盟解除对利比亚政府资产的的冻结之后，该国的原油出口业逐步恢复。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
本周阿芙拉型油轮（Aframax）的下跌态势继续，几条主要航线运价跌多涨少。据经纪人介绍，本周地中海地区可用运力至少存在10艘，而市场上只有个别货盘待运，市场情绪低迷。周四跨地中海杰伊汉至拉瓦拉8万吨级船运价报收WS86.21，较上周下跌2.8%，创下该航线发布以来的最低值，等价期租收益报亏损2206美元/日。科威特至新加坡8万吨级船报WS109.55，较上周上涨0.3%；加勒比至美湾7万吨级船报WS92.27，下跌3.1%。北海至欧陆8万吨级船运价周四报WS97.27，较上周下跌2.5%。不过受欧洲西北部运力减少的影响，本周波罗的海至欧陆10万吨船航线运价缓慢回升，周四报WS80.52，上涨2%。
成品油轮（Product）：
本周成品油轮（Product）运输市场成交量较上周略有下降，运价有升有降。印度炼油厂例行的检修已经完成，石脑油出口大量恢复，市场预计中东地区的LR1型船运价可能因此受到冲击。不过本周部分LR1型船被租用于欧洲航线运送航空燃油，导致中东至亚洲航线运力趋紧，运价上扬。周四，海湾至日本5.5万吨级船运价WS115.81，上涨5.9%。海湾至日本7.5万吨级船运价报WS104.58，较上周下跌1.2%。而MR型船主要航线小幅下跌。鹿特丹至纽约3.8万吨级船运价周四报WS158.13，较上周下跌0.8%。加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS168.54，下跌5%。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶情变化情况如下： VLCC：上涨； Suezmax：下跌；Aframax：有升有降；Product：涨跌互现。
