图：大西洋区干散货船供应紧张，部分超灵便型船更被用于美国海湾运载谷物航线上 

　　波罗的海干散货综合运费指数（BDI）连升10日，昨日再升3.7%，报3748点，是今年6月30日以来新高，当中仍以海岬型船需求升幅最明显。伦敦船舶经纪表示，即使部分干散货船租家鉴于船舶租金过高而暂缓租船，租金却始终未因此回落，预期本周租金仍会进一步攀升。 

　　该指数自9月24日触及2163点的近期低位后，在近两个月逐步攀升。海岬型船日租金接近7万美元，与去年同日攀升约12倍，巴拿马船和灵便型船日租金亦分别达到3万和2万美元。 

　　挪威银行DnB NOR海运市场分析师惠兹表示，中国仍在不断进口铁矿砂，该行预期干散货船日租金本周仍会进一步上升。伦敦船舶经纪行SSY董事兰斯顿表示，现时正有43艘海岬型船在中国港口外等候卸货，较3周前的22艘大幅攀升。 

　　伦敦Braemar Seascope船舶经纪表示，不认为租家能在短期内压低租金水平，否则日租金现时应已稍见调整。他指出，尽管现时租家已减少问价，租船市场正在降温，不过该区船舶供应仍然紧张，因此租金迟迟不见回落。 

　　他表示，可供租家租用在11月付运货物的船舶不多，不过新货源正在减少，所以目前租船市场交投量平平。鉴于租金持续攀升，不少船舶营运商正动用旗下船舶运货，避免在现阶段租船，而由于巴拿马型船租金太高，部分超灵便型船已被用于航行美湾运载谷物的航线。