图：油轮运费固定费率明年将跌四分之一以上 

　　总部设在纽约的油轮咨询顾问——McQuilling服务公司昨日预测，明年世界油轮运费协会（WA）制定的固定航线的油轮固定运费（Flat Rate）至少下跌26%，是有史以来最大的年度跌幅纪录。 

　　该公司指出，如此大的跌幅，是因为与船用燃料油价格下降有关。目前该协会每年固定费率（FR）的计算，是以上年原油每桶最高价为基础来计算的。以08年为例，原油曾经每桶高达147美元。燃油价格成为固定费率平均价格的组成部分来计算，但这一方式已经在今年9月底结束。 

　　McQuilling估计，2010年新固定费率很快会出版，所依据燃油价格估计是每吨341美元，与2009年已确定每吨554美元相比，降低38%。 

　　有史以来最大跌幅 

　　McQuilling在每周报告说，固定费率自2000年设立以来，年平均上升10%。该公司预期2010年固定费率将由目前的水平下跌26%。“这不仅标志着自2003年以来，固定费率首次按年跌幅，也将是有史以来最大跌幅。”“这对市场有什么影响，仍有待观察。但贸易商应该预期看到现货费率会比09年要高。” 

　　油轮运输现货费率是固定费率中交投最活跃的一部分。McQuilling表示，若以世界油轮运费协会制定的世界油轮运价表（WS）100点为最高点，作为衡量以固定费率计算每吨货运费（美元），波罗的海航运交易所公布的超大型油轮TD3线，由沙特阿拉伯至日本的固定费率有可能下跌26%，而同样情况将会在西非至美国大西洋TD5苏伊士型油轮航线上，计算出相同的跌幅。至于委内瑞拉至美湾的阿芙拉型油轮的TD9线，跌幅是22%。 

　　港口收费，组成每年的固定费率已经上升约5%。如果按照目前已调整的计算，面对这样一个急剧下跌的固定费率，油轮市场如何反应将是一个有趣的问题。McQuilling这样判断。 

　　“传统上在年初刚开始，现货费率略有增加，有可能看到补偿下跌的固定费率，但假如以近期TD3航线在WS39点，等同于日运费17000美元的话，26%的跌幅将意味着等同于WS52.5点的水平。”