当地时间3月1日12时，希腊总理萨马拉斯（Antonis Samaras）亲自带领一班政府部长，包括发展部长、财政部长、海运部长、就业和社会保障部长等要员，专程来到比雷埃夫斯港二号码头，为中远比雷埃夫斯集装箱码头有限公司（简称PCT）与惠普、希腊铁路公司的合作项目启动道贺。
中远在希腊的一个最新举动被当做希腊政坛盛事。
当地时间3月1日12时，希腊总理萨马拉斯（Antonis Samaras）亲自带领一班政府部长，包括发展部长、财政部长、海运部长、就业和社会保障部长等要员，专程来到比雷埃夫斯港二号码头，为中远比雷埃夫斯集装箱码头有限公司（简称PCT）与惠普、希腊铁路公司的合作项目启动道贺。
美国电子巨头惠普决定与中远合作，把比雷埃夫斯港作为其在EMEA地区（指欧洲、中东和非洲）新的物流分拨中心，预计这将为该港口带来每年逾5万个集装箱的业务量。
萨马拉斯毫不吝啬地称赞中美两国企业间的新合作项目带给了希腊人“希望和乐观的权利”。“这些投资将帮助我们国家，”他说，“这两家公司的有力行动，标志着比雷埃夫斯作为希腊强大发展动力的一个新起点、希腊经济的一个新开端，也是我们能走出眼下艰难时刻的证明。”
从被敌视到外来投资者典范
PCT总经理傅承求告诉本报记者，惠普以前在EMEA地区的物流分拨中心设在捷克，从惠普中国生产基地运来的货物过去主要是通过海运送达鹿特丹和汉堡，再从那里用火车运到捷克；新的分拨中心启动后，货物将直接运到比雷埃夫斯港，再通过铁路运往捷克，交货期将缩短1个星期到10天，承运成本因此大大降低，也符合降低碳排放的欧盟战略。
“这证明我们的港口服务获得了像惠普这样的国际性大厂商的认可，同时他们认识到比雷埃夫斯港作为运输枢纽的重要性。”傅承求在接受本报电话采访时说。
中远也通过该项目进一步证明了自己作为外来投资者的价值。当年接手比雷埃夫斯港二号码头时，中远曾遭遇严峻生存挑战，当地民众包括部分议员一度都持敌视态度。通过三年多苦心经营，中远已成希腊政府心中的外来投资典范。
“惠普项目正是围绕中远码头项目而来的，事实证明我们不仅能在当地码头经营好，而且还能围绕码头逐步把更多业务吸引过来发展，给希腊经济和就业带来更多机会。” 傅承求说。中远集团旗下中远物流是惠普从重庆到欧洲和美洲唯一指定的全程物流总承包商。
一号码头私有化“无进展”
该项目得以启动是因为一段新铁路通车，将比雷埃夫斯港和位于雅典西面的希腊主要货运中心特里阿希奥（Thriassio）连接起来，并从那里直接连通希腊和欧洲的铁路网。傅承求预计，从本月底开始，到港集装箱将可以从码头直接运往巴尔干和中欧等地区。
该段铁路里程只有20余公里，但包含10个隧道、10座桥梁。这段最初曾计划2011年底完工的铁路，因为本国债务危机的影响，交付日期一拖再拖。中远的战略规划也受此掣肘——傅承求说，PCT一直希望能将比雷埃夫斯港建成地中海东部最便利、最全面的中转港，其中，码头可通达中欧、巴尔干地区的铁路联运不可或缺。
希腊新政府上台后，在财政捉襟见肘的情况下，仍挤出钱投资于这段铁路的修建，2月28日铁路完工试运行当天，希腊发展部长哈济达基斯（Kostis Chatzidakis）专门带着一批官员乘火车抵达比雷埃夫斯港码头，海运部长则在傅承求陪同下在码头的火车站前迎接他的同僚。
两位部长如此兴奋，一是因为铁路投入运营后海铁联运能力所展现的优势将提升希腊的竞争力；二要通过这段铁路的建成，证明希腊政府在债务危机中并未退缩，而是努力进取。
值得一提的是，就在当天，希腊国会还通过了与汉堡、鹿特丹等港口类似的增值税税务便捷处理流程。该法案允许类似惠普这样的企业申请特定执照。领到执照的企业集团在希腊进口商品、在本集团欧盟成员企业之间的销售不必缴纳增值税（原为先征后退且周期较长），只有当货物销售给本集团外企业或终端消费者时才需缴纳增值税。这大大减轻了企业的现金流压力，也免除了繁琐的增值税缴纳和申请退还流程。
“比雷埃夫斯港天然的地理位置优势、希腊税务环境的改善、海铁联运的开通、完善的干支线服务网络和延伸服务等因素正在发酵，比雷埃夫斯完全可能发展成为南欧最重要的物流分拨中心，这将是一个‘多赢’的结果。”傅承求说。
至于列入私有化计划的比雷埃夫斯港一号码头，傅确认目前并无任何进展，希腊政府私有化进程“只闻楼梯响，未见人下来”。
