作者：裴井渝
马士基北亚首席执行长史密斯日前表示，受中国出口(特别是面向欧洲出口)的推动，该公司业务目前处于令人意外的强劲上扬中。他说，这股升势似乎会一直持续至2月中旬的中国春节。
强劲的需求促使班轮公司适时加价，给黯淡多时的集运市场增添一抹亮色。本周主干航线运价再次呈现美强欧弱格局，美线带动平均运价上升。即便欧线运价并无上涨，但部分港口仍出现严重爆舱。
据货代反映，在这种高开的形势下，距离班轮公司盈利，还存在一定距离。若想在亚欧航线盈利，至少要在目前的运价基础上再加300-500美元。这个时候缩减运力加以配合，将成为市场策略中最重要的环节，也是班轮公司最大的挑战，毕竟2013年新的运力依旧在不断增加。小编认为，班轮公司有计划地停开几个航次将大大减小春节后新一轮运价大战的风险。
