锦江航运逆势上扬的制胜法宝

收藏 www.jctrans.com 2013-1-4 10:25:00 上海国资

导读:身处严冬,是外界对全球航运业的普遍评价。被称为全球航运乃至经济晴雨表的波罗的海干散货指数(BDI)从2008年5月峰值的11440点,一路下行至目前的1000点左右,2012年2月更是创出了历史新低647点。

  精确到小时的“准空运”品牌服务,是锦江航运的制胜法宝

  身处严冬,是外界对全球航运业的普遍评价。被称为全球航运乃至经济晴雨表的波罗的海干散货指数(BDI)从2008年5月峰值的11440点,一路下行至目前的1000点左右,2012年2月更是创出了历史新低647点。

  但正是在这样的背景下,上海锦江航运有限公司(下简称“锦江航运”)业绩却逆势上扬。2011年,正当航运市场在经济危机中弥足深陷时,他们交出了承运49.1万标箱,同比增长13.92%;实现主营业务收入同比增长18%的答卷。

  锦江航运成功的秘诀何在? 

  专注区域,错位竞争

  正当其他航运公司纷纷收缩航线之时,锦江航运却逆势扩张,预计在下半年将新开上海至东南亚、华北至台湾两线。

  此番拓展并非盲目,早在“十一五”期间,锦江航运就将自身定位为“近洋航线及亚洲区域的承运人”,陆续开辟了上海至日本、青岛至日本、上海至台湾等七条航线。两条新航线亦贯彻了这一战略定位。

  锦江航运董事长姚莉对自身有一个明确的定位,“世界前20大船公司都在上海有公司有航线,我们和这些世界龙头必须错位竞争,错位经营。”

  姚莉以宾馆业类比,这个行业中有喜来登、万豪这样的知名公司,他们覆盖全球,但正是因为追求规模化,全世界的喜来登、万豪几乎都是一个样子,缺少个性。而在每个地区,都会有一些区域性的精品酒店,其卖点就是个性化的优质服务,“我们选择专注于亚洲区域航线,也是一样的道理。”姚莉告诉《上海国资》。 

  严格准班,服务制胜

  明确自身定位后,品牌服务的不断完善,才是锦江航运的制胜法宝。

  “上海至日本不是我们一家在跑,我们就是要提供与别人不同的服务,做出我们的品牌。”锦江航运内部人士告诉《上海国资》。

  提升服务品质的第一个抓手说来很简单——保证航线安全准班,但做起来却实属不易。

  海运不同于公路、铁路运输,其业务链接点多、不确定性大,时常会受天气、海洋情况的影响,在业内,通常的概念都是以“天”为单位当天到港,都算作准班。

  但锦江航运的广告词则是“精确到小时”,他们将准班的概念细化到了几点到岗,曾经有媒体将之形容为“准空运”服务。要做到这一点着实不易,就拿天气来说,中日之间海域经常有台风侵袭,这对海运来说几乎就是“不可抗力”。但锦江航运为了保证精确到小时的准班,从台风生成开始就有专业人员跟踪分析,“我们研究台风可能的走势、强度,那可能在一个礼拜以前我们就开始研究对我们船的影响,研究对策怎么避风,怎么在其他环节抢些时间,很早就开始和相关部门打招呼做好积极应对。等其他船公司在应对的时候,我们都已经安排好了。”姚莉告诉《上海国资》,大阪港务局局长来公司拜访时曾说,在大阪港,台风过去之后,进来的第一艘船大多数时候都是锦江航运的。

  这样的严苛要求不只需要“独善其身”,对于上下游物流、海关等各个环节的掌控能力亦有很高要求。针对这一点,从2003年开始,锦江航运就与上海港务集团签订协议,进行“港航共建”,共同打造上海口岸品牌。2006年,上海阪神穿梭精品航线荣获上海市“五一”劳动奖状。

  除了对准班的高要求,锦江航运还推出了一系列基于客户要求的定制服务。例如“挂衣箱”服务,针对部分成衣货物订单需求,锦江航运对部分集装箱进行内结构部改造,使衣物能够直接挂在箱内,改变了过去堆叠运输的方式。这使得收货方免去了拆箱分拣等一系列步骤,货物可直接运送到店铺上架销售。

  “我们帮客户省下了一大块物流成本,他自然很愿意为高附加值的服务付出更多的运费。”锦江航运内部人士向《上海国资》透露说,相同航线的运费,锦江航运能做到比业内平均高出20%-30%,在一些时候甚至能高出50%以上。 

  危中寻机,未雨绸缪

  锦江航运一路走来,几次航运业的低潮都成了他们逢低扩充实力的契机。

  在很长一段时间,锦江航运的船只普遍老旧,但高质量服务又离不开高标准的硬件设备,这几乎成了一个死局。2001年,锦江航运决定利用手头并不多的资源“借鸡生蛋”,通过光租方式租赁了两艘船龄5年以内的船只开展“上海—阪神精品航线”。

  在这条航线做出名堂,获得盈利后,企业向银行贷款在2004年航运小低潮时期再次出手,收购了4艘二手船只,增加了运力提高了性能,“当时航运有一个小低潮,国际上有一家比较大的船东调整经营板块,出售一批集装箱,那时候船价比较低。”姚莉告诉《上海国资》。

  2009年受美国次贷危机影响,国际集装箱海运业下行,部分海运出售运力保生存,锦江航运瞅准机会接连出手,以极低的价格增加4艘运力。今年6月15日,锦江航运又同江南造船签约,定制了8艘1100箱的“锦江型”集装箱船,“之所以命名为‘锦江型’就是因为这是根据我们服务要求量身定做的,对江南造船来说也是第一次。”锦航内部人士告诉《上海国资》,这也是为了下一步公司拓展上海—东南亚、华北—台湾等线备好了粮草。

  “要危中寻机,像现在的船价基本上是2008年危机之前的60%-70%,这将有效降低我们的运营成本。”上述人士告诉《上海国资》。

  另一方面,虽然业绩在2011年创出历史新高,锦江航运依旧并不满足停留于“海上”,锦江航运开始进行产业链的延伸,打造“一主两翼”。除了航运主业,所谓“两翼”即是指航运专业服务业及航运物流业。其中航运专业服务,包括现在已经初具规模的国际船贷业、国际货贷业、船员管理、船舶管理等,锦江航运依托自身经验,未来都有发展的空间在航运物流业,锦江航运已经迈出第一步。今年,锦江航运与三井、住友、外高桥等多方企业合作,在外高桥地区着手建设面积逾9万平方米的现代物流仓库,提供集普通仓储、恒温仓储、包装加工、第三方物流为一体的综合物流服务。

本文关键词:锦江航运

【发表评论】 共有评论查看所有评论

凡本网注明稿件来源为“锦程物流网”的所有文字、图片等作品,版权均属锦程物流网所有,转载必究。若转载使用,须同时注明稿件来源和作者信息,并承担相应的法律责任。